Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Aide

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Remplacement du calculateur d'airbag

Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mises à feu sont inhibées).

Le mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin de défaillance airbag au tableau de bord.

Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procédure suivante :

  •  S'assurer que le contact soit coupé.
  •  Remplacer le calculateur.
  •  Modifier si nécessaire, la configuration du calculateur.
  •  Couper le contact.
  •  Effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.
  •  Déverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de défaut déclarée par l'outil de diagnostic.

DEFINITION DES LIGNES DE MISE A FEU :

L1 : Circuit 1 airbag frontal conducteur. (Câble C du B54)
L2 : Circuit 2 airbag frontal conducteur. (Câble D du B54)
L3 : Circuit 1 airbag frontal passager. (Câble A du B54)
L4 : Circuit 2 airbag frontal passager. (Câble B du B54)
L5 : Circuit prétensionneur boucle avant côté conducteur. (Câble G du B54)
L6 : Circuit prétensionneur boucle avant côté passager. (Câble H du B54)
L7 : Circuit enrouleur arrière côté conducteur. (Câble K du B54)
L8 : Circuit enrouleur arrière côté passager. (Câble L du B54)
L9 : Circuit airbag latéral thorax avant conducteur. (Câble E du B54)
L10 : Circuit airbag latéral thorax avant passager. (Câble F du B54)

Arbre de localisation de pannes

ALP 1 ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG

CONSIGNES

Sans.

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe la ligne diagnostic K.

Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie < 16 volts).
Vérifier la présence et l'état du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.

Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.

Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :

  •  Déconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54 (Câble 1).
  •  Contrôler et assurer la présence de +Après Contact entre les bornes repérées masse et +Après Contact.
Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :
  • – +Avant Contact en voie 16.
  •  Masse en voies 4 et 5.

Vérifier la continuité et l'isolement des lignes de la liaison calculateur d'airbag / prise diagnostic :

  •  Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.

    Contrôle de conformité
    CONSIGNES N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic ...

    Diagnostic
    ...

    D'autres materiaux:

    Sonde évaporateur
    La sonde évaporateur a pour but d'informer de la température en sortie d'évaporateur. C'est une thermistance à coefficient de température négative (CTN). DEPOSE Elle s'effectue en dessous de la planche de bord côté passager. D ...

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