Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité

Revue technique automobile - Renault Clio / Equipement électrique / Cablage / Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité

GENERALITES

Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système à Retenue Programmée) composé :

  •  d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP à deux générateurs,
  •  d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP à deux générateurs,
  •  de prétensionneurs de boucle avant,
  •  de prétensionneurs (enrouleurs pyrotechniques) arrière,
  •  de ceintures de sécurité spécifiques avec système de retenue programmée SRP (400 daN),
  •  d'un boîtier électronique (50 voies),
  •  d'un système d'inhibition par clé des airbags passager,
  •  de deux capteurs de choc latéraux,
  •  d'airbags latéraux tête/thorax dans les sièges avant,
  •  d'un capteur de position de siège conducteur,
  •  d'un témoin de défaut du système,
  •  d'un témoin de confirmation de l'inhibition d'airbag "airbag OFF".
ATTENTION : Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de sécurité sont liées à la fonction airbag.

Le système de retenue programmée de celles-ci n'est pas calibré de la même façon si elles doivent être montées face à un airbag SRP ou non (vérifier impérativement la référence de chaque pièce avant remplacement).

Sur ces véhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de sécurité SRP à une place non pourvue d'airbag ou de débrancher l'airbag.

REMARQUE : certains connecteurs sont équipés d'un système de verrouillage de nouvelle génération. Il est impératif de déclipser le verrou avant la dépose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement après sa mise en place. Un connecteur non verrouillé ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise à feu.

  1. Calculateur airbag
  2. Airbag frontal adaptatif
  3. Inhibiteur clé
  4. Prétensionneur de boucle de ceinture
  5. Enrouleur de ceinture
  6. Airbag latéral
  7. Capteur latéral
  8. Capteur de position de siège
  9. Témoin Airbag
  10. Témoin Airbag OFF

FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS

A la mise du contact, le témoin de contrôle des systèmes airbags et prétensionneurs s'allume quelques secondes et s'éteint.

REMARQUE : le témoin airbag peut s'allumer en cas de faible tension de la batterie.

Le boîtier électronique et les capteurs de choc latéraux vont prendre en compte des décélérations du véhicule grâce aux signaux mesurés par les décéléromètres électroniques.

Cas d'un choc frontal

  1.  Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci déclenche l'allumage simultané des générateurs pyrotechniques des prétensionneurs de ceinture avant et des enrouleurs pyrotechniques après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité.
  2.  Si le choc frontal est plus important, le boîtier électronique déclenche en plus des prétensionneurs et enrouleurs, l'allumage des générateurs de gaz pyrotechniques des airbags frontaux petits volumes.
  3.  Si le choc est de grande violence, le boîtier électronique de sécurité déclenche l'allumage des générateurs de gaz pyrotechniques des prétensionneurs, des enrouleurs et des airbags frontaux grands volumes.

NOTA : le volume de gonflage des airbags frontaux est adapté par le calculateur en fonction de la violence du choc et de la position de réglage du siège pour conducteur (voir chapitre "contacteur sous siège").

Cas d'un choc frontal latéral

Lors d'un choc latéral de niveau suffisant, les capteurs de choc envoient un signal au boîtier électronique.

Après avoir eu confirmation de la détection de choc par le capteur électronique de sécurité (intégré au boîtier), celui-ci déclenche alors l'allumage des générateurs pyrotechniques :

  •  du prétensionneur avant et de l'enrouleur pyrotechnique arrière (côté choc),
  •  du siège qui gonfle l'airbag latéral tête/thorax avant (côté choc).

REMARQUE :

  •  les prétensionneurs avant et les enrouleurs pyrotechniques arrière peuvent se déclencher lors d'un choc arrière (selon sa violence),
  •  lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechniques produit une détonation ainsi qu'une légère fumée.

NOTA : l'alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.

Néanmoins une capacité de réserve d'énergie est incluse au boîtier électronique en cas de défaillance de la batterie en début de choc.

PRECAUTIONS POUR LA REPARATION

Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétentsionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs ou airbags) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.

Les airbags possèdent un générateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas être séparés.

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs ou airbags) près d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.

Les airbags possèdent un générateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas être séparés.

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.

Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés (certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un système pyrotechnique non déclenché.

ATTENTION

  •  Le boîtier électronique et les capteurs de choc comportent des composants sensibles, il ne faut pas le laisser tomber.
  •  Ne pas mettre de housse sur les sièges avant (sauf produit spécifique Renault Boutique).
  •  Ne pas placer d'objet dans la zone de déploiement de l'airbag.
  •  Lors d'une intervention sou le véhicule (sur la carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller impérativement le boîtier airbag à l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact.
  •  Pour les particularités des opérations de dégarnissage et de regarnissage du siège, se reporter impérativement au chapitre "carrosserie".
IMPORTANT : les systèmes pyrotechniques (prétensionneurs et airbags frontaux) doivent impérativement être vérifiés à l'aide des outils de diagnostic à la suite :
  •  d'un accident n'ayant pas entraîné de déclenchement,
  •  d'un vol ou tentative de vol du véhicule,
  •  avant la vente d'un véhicule d'occasion.

Suite à un choc :

  •  la mise à feu des prétensionneurs entraîne le remplacement des ceintures de sécurité si elles étaient bouclées,
  •  la mise à feu de l'airbag frontal conducteur entraîne le remplacement du volant de direction,
  •  la mise à feu de l'airbag frontal passager peut entraîner le remplacement de la coiffe de planche de bord et de la traverse,
  •  la mise à feu d'un airbag latéral de siège entraîne le remplacement de l'armature,
  •  contrôler impérativement le bon fonctionnement de la clé d'inhibition et du capteur de position de siège.

TEMOINS LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD

Les véhicules possèdent deux témoins lumineux au tableau de bord :

  • le témoin "défaut airbag"
  • le témoin "airbags passager verrouillés (airbag OFF)"

REMARQUE : les deux témoins ne peuvent pas être allumés en même temps.

Le témoin "défaut airbag" informe d'un défaut sur le système de sécurité :

  • du boîtier électronique,
  • des prétensionneurs avant,
  • des enrouleurs pyrotechniques arrière,
  • des airbags frontaux,
  • des airbags latéraux,
  • du système d'inhibition par clé,
  • de la batterie (contrôle de la tension d'alimentation).

Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteindre (et rester éteint).

Son non allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule, signale une défaillance dans le système (voir chapitre "diagnostic").

REMARQUE :

  •  Dans certains cas de démarrage, le témoin peut s'allumer brièvement puis s'éteindre.
  •  Le témoin airbag est piloté par le réseau multiplexé.
  • Le témoin "airbag OFF" permet de signaler l'activation ou la désactivation de l'inhibition des airbags passager.

RAPPEL : la modification de position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé.

CLE D'INHIBITION DES AIRBAGS PASSAGER

La clé d'inhibition, située sur la platine interrupteur de la porte passager comporte deux positions :

  • position ON = fonctionnement des airbags passager (résistance = 400 Ohms)
  • position OFF = les airbags (frontal et latéral) passager sont désactivés pour permettre la mise en place d'un siège enfant. Cette position de clé d'inhibition est matérialisée au tableau de bord par le témoin "airbag OFF" (résistance = 100 Ohms)

REMARQUE :

REMARQUE :

  •  La ceinture de sécurité côté passager est une ceinture prévue pour fonctionner avec airbag passager. Prendre garde à bien respecter la référence lors de son remplacement.
  •  La position de la clé d'inhibition n'est prise en compte que contact coupé et si le calculateur est correctement configuré.

CONTACTEUR DE POSITION DE SIEGE

Le siège conducteur est équipé d'un contacteur de position de glissière.

Celui-ci permet d'influencer le gonflage de l'airbag frontal conducteur (petit ou grand volume) en fonction de la position du conducteur.

Le contacteur de position de siège est intégré au

Le contacteur de position de siège est intégré au câblage du siège. Son remplacement entraîne le remplacement du câblage complet.

  • siège avancé : résistance capteur = 400 Ohms
  • siège reculé : résistance capteur = 100 Ohms

CEINTURES DE SECURITE SRP

Les ceintures de sécurité avant sont équipées d'un système de retenue programmée (SRP) spécifique.

Avec ce montage, les ceintures de sécurité sont liées à la fonction airbag. (Le système de retenue programmée de celles-ci n'est pas calibré de la même façon si elles doivent être montées face à un airbag SRP ou non).

Lors d'un déclenchement de prétensionneurs, la ou les ceintures de sécurité doivent être systématiquement remplacées si celles-ci étaient attachées pendant la prétension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement). Les contraintes physiques exercées sur la boucle se répercutent à l'enrouleur et risquent de détériorer le mécanisme.

LE BOITIER ELECTRONIQUE

Ces boîtiers comportent :

  •  un capteur électronique de sécurité pour les airbags frontaux et les prétensionneurs,
  •  un capteur électronique de sécurité pour les airbags latéraux,
  •  un décéléromètre électronique,
  •  une liaison avec les capteurs de choc latéraux,
  •  un circuit d'allumage pour les différents systèmes pyrotechniques,
  •  une réserve d'énergie pour les différentes lignes,
  •  un circuit de diagnostic et de mémorisation des défauts détectés,
  •  un circuit de commande du témoin d'alerte au tableau de bord,
  •  une interface de communication K via la prise diagnostic,
  • interface de communication multiplexée,
  •  une liaison détection choc (information choc).

IMPORTANT :

Avant la dépose d'un boîtier électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).

REMARQUE :

  • En cas de mauvais fonctionnement de ces systèmes lors d'un choc, il est possible de vérifier à l'aide des outils de diagnostic qu'aucun défaut n'était présent avant celui-ci.
  • Après verrouillage suite à un choc, il est possible de contrôler les lignes de mise à feu alimentées par la commande "SC004 Lecture des contextes de panne" à l'outil de diagnostic.

PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER ELECTRONIQUE

Avant la dépose d'un boîtier électronique ou avant toute intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs, il est impératif de verrouiller le boîtier électronique : Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.

  1.  Choisir le menu "Diagnostic d'un véhicule Renault".
  2.  Sélectionner et valider le type du véhicule.
  3.  Sélectionner et valider le système à diagnostiquer "Airbag".
  4.  Choisir le menu "Commande".
  5.  Sélectionner et valider la fonction "Paramétrage" (NXR) ou "Actuateurs" (Clip).
  6.  Valider la ligne "VP006 Verrouillage calculateur".
  7.  Dans le menu "Etat", vérifier que le boîtier soit bien verrouillé. L'état "ET073 Calculateur verrouillé par outil" doit être actif et le voyant airbag au tableau de bord allumé (les boîtiers électroniques neufs sont livrés dans cet état).

NOTA : pour déverrouiller le boîtier électronique, utiliser la même méthode en validant la ligne "VP007 Déverrouillage calculateur".

L'état "ET073 Calculateur verrouillé par outil" ne doit plus être actif et le voyant airbag au tableau de bord doit s'éteindre.

DEPOSE

Le boîtier électronique est situé sous la console centrale.

RAPPEL : avant la dépose d'un boîtier électronique, il est impératif de le verrouiller à l'aide d'un des outils de diagnostic.

Déposer la console centrale.

Déconnecter le boîtier électronique puis déposer les

Déconnecter le boîtier électronique puis déposer les écrous de fixation.

ATTENTION :
  • Le boîtier électronique comporte des composants sensibles, il ne faut pas le laisser tomber même s'il doit être expertisé ou en retour garantie.
  • Lors d'une intervention sous le véhicule (échappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de marteau ou transmettre de choc au plancher sans avoir verrouillé le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.
  • Lors de l'installation d'un accessoire électrique en après-vente (haut-parleur, boîtier alarme ou tout appareil pouvant générer un champ magnétique), celui-ci ne devra pas être posé dans l'environnement proche du boîtier électronique airbags/prétensionneurs.

REPOSE

Lors de la repose, respecter le sens de montage du boîtier électronique. La flèche doit être orientée vers l'avant du véhicule.

Serrer les fixations en respectant le couple de 0,8 daN.m avant de rebrancher le boîtier électronique.

CONFIGURATION DES BOITIERS

Les boîtiers neufs identifiables par l'intitulé "AB8.2" par les outils de diagnostic (sauf XR25) sont livrés enrouleurs pyrotechniques configurés et sans système d'inhibition.

Le témoin airbag reste allumé si cette configuration n'est pas réalisée :

  • Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement.
  1.  Choisir le menu "Diagnostic".
  2. Sélectionner et valider le type du véhicule.
  3.  Sélectionner et valider le système à diagnostiquer "Airbag".
  4.  Choisir le menu "Commande".
  5.  Sélectionner et valider la fonction "Configuration".
  6.  Contrôler les configurations par le menu "Lecture de configurations".

NOTA : les véhicules doivent être configurés "avec inhibition par clé" et "sans airbags latéraux de tête".

BRANCHEMENT

Connecteur 50 voies orange

CAPTEURS DE CHOC LATERAUX

CAPTEURS DE CHOC LATERAUX

IMPORTANT : avant la dépose d'un capteur de choc latéral, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

DEPOSE

Ils sont situés de chaque côté sous la garniture de bas de marche.

Déposer les deux vis de fixation du capteur en passant la clé sous la glissière du siège.

Débrancher le capteur.

NOTA : la dépose du siège n'est pas nécessaire.

NOTA : la dépose du siège n'est pas nécessaire.

Capteur déposé.

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de

Lors d'un déclenchement d'airbag ou de prétensionneur, le boîtier électronique se verrouille définitivement et allume le témoin airbag au tableau de bord.

Le capteur de choc latéral et le boîtier électronique doivent alors obligatoirement être remplacés.

(Certains composants perdent leurs caractéristiques nominales après le passage de l'énergie de mise à feu).

REPOSE

Positionner le capteur à l'aide de son ergot et procéder impérativement à sa fixation sur le véhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,7 daN.m).

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

REMARQUE : les capteurs de choc latéraux ne nécessitent pas d'apprentissage.

PRETENSIONNEURS DE CEINTURE

DESCRIPTION

Les véhicules sont équipés :

  •  de prétensionneurs sur les sièges conducteur et passager,
  •  d'enrouleurs pyrotechniques aux places latérales arrière (selon version).

PRETENSIONNEURS AVANT

NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.

Lors de son déclenchement, le système peut rétracter

Lors de son déclenchement, le système peut rétracter la boucle jusqu'à 100 mm (maximum).

DEPOSE

DEPOSE

IMPORTANT : Avant la dépose d'un prétensionneur, verrouiller le boîtier électronique à l'aide d'un outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées et le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

NOTA : la dépose des prétensionneurs ne nécessite pas la dépose des sièges.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un enrouleur pyrotechnique non déclenché (sauf pièces à retourner en garantie).

REPOSE

Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage.

Serrer la vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.

PARTICULARITES DU COTE CONDUCTEUR

Le pédoncule de ceinture de sécurité, côté conducteur, possède un contact électrique permettant de signaler par un témoin au tableau de bord, que la ceinture n'est pas bouclée.

Pour déclipser le connecteur, déposer les vis de fixation des deux demi-coquilles de boucle.

PRETENSIONNEURS (ENROULEURS

PRETENSIONNEURS (ENROULEURS PYROTECHNIQUES) ARRIERE

DEPOSE

Les prétensionneurs sont intégrés aux enrouleurs. Ils sont situés derrière les garnitures arrière.

Rabattre le dossier de la banquette arrière.

Déposer la garniture supérieure de custode (1).

Déposer la garniture latérale (2).

Déposer la garniture par les vis de fixation (3).

Débrancher le connecteur (4).

Débrancher le connecteur (4).

Déposer les vis de fixation.

REPOSE

REPOSE

Particularités de la cale support d'enrouleurs :

Selon la date de fabrication du véhicule, il peut être équipé ou non de cales support d'enrouleurs (5).

En pièce de rechange, l'aile arrière n'est pas prévue pour recevoir cette cale. L'enrouleur est positionné à même la tôle (consulteur le chapitre carrosserie).

REMARQUE : la vis est différente pour la fixation de l'enrouleur pyrotechnique avec et sans cale.

Serrer les vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

AIRBAG CONDUCTEUR

AIRBAG CONDUCTEUR

L'airbag conducteur est équipé d'un sac gonflable à deux volumes (coussin avec marquage SRP) lié à la ceinture de sécurité située face à lui.

DESCRIPTION

Il est situé dans le coussin du volant. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.

DEPOSE

IMPORTANT : avant la dépose d'un coussin airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis.

A l'aide d'un tournevis, dégager les agrafes situées derrière le volant.

Déclipser les sécurités des connecteurs.

Déclipser les sécurités des connecteurs.

Débrancher les deux connecteurs d'alimentation des générateurs.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

REPOSE

Mettre les connecteurs en place et verrouiller les sécurités.

Positionner le coussin sur le volant.

RAPPEL : en cas de déclenchement d'airbag, remplacer impérativement le volant de direction et sa vis de fixation (couple de serrage : 4,4 daN.m).

IMPORTANT : Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

MODULE AIRBAG PASSAGER

L'airbag passager (SRP) est équipé d'un sac gonflable à deux niveaux lié à la ceinture de sécurité située face à lui.

La calibration du système de retenue programmée de la ceinture est spécifique et complémentaire à ce type de coussin airbag.

DEPOSE

Le module est fixé sur la planche de bord face au passager avant mais ne nécessite pas sa dépose.

IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag passager, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Déposer le haut de planche de bord (consulter la méthode chapitre 83).

Débrancher les connecteurs.

Débrancher les connecteurs.

Déposer les vis de fixation du module.

IMPORTANT : lors d'un déclenchement du module airbag passager, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de la planche de bord et de la traverse.

Ne pas oublier d'apposer l'étiquette d'interdiction d'installer un siège enfant dos à la route sur le siège passager sur le côté de la planche neuve (étiquette disponible dans la collection référence : 77 01 206 809).

 

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

REPOSE

Positionner le module et serrer les fixations au couple de serrage de 0,6 daN.m avant de rebrancher les connecteurs.

IMPORTANT :
  • Aucun corps étranger (vis, agrafe...) ne doit être oublié au montage du module airbag.
  • Coller une étiquette adhésive "témoin de violabilité du système" de couleur bleue vendue sous la référence 77 01 040 153 (autres véhicules).

Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

MODULE AIRBAG LATERAL

Le module airbag latéral est fixé dans le dossier des sièges avant côté porte. Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du module, la mousse et la garniture du siège.

DEPOSE

DEPOSE

IMPORTANT : avant la dépose d'un module airbag, verrouiller le boîtier électronique à l'aide de l'outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord s'allume.

Déposer le siège du véhicule.

Dégarnir le dossier (consulter le chapitre "carrosserie").

Dégager le câblage du module airbag et son fil de masse. Repérer le parcours du câblage et ses points de fixation.

IMPORTANT : si le système n'a pas été déclenché et qu'il doit être remonté, ne pas ouvrir le module airbag, le pliage du sac gonflable est particulier.

Déposer le coussin airbag par ses deux écrous.

IMPORTANT : se reporter impérativement au chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non déclenché.

REPOSE

IMPORTANT : lors du déclenchement d'un module airbag latéral, la déformation et la détérioration des fixations imposent systématiquement le remplacement de l'armature du siège.

Fixer le module airbag sur l'armature de dossier du siège (couple de serrage : 0,8 daN.m).

S'assurer que le fil de masse soit correctement raccordé au module airbag.

Repositionner le câblage sous l'assise du siège

Repositionner le câblage sous l'assise du siège comme à l'origine en respectant son parcours et ses points de fixation.

Regarnir le siège en respectant impérativement les

Regarnir le siège en respectant impérativement les préconisations décrites dans le chapitre "carrosserie" (types d'agrafes, leur emplacement etc...).

Remonter le siège sur le véhicule et rebrancher ses connecteurs.

Effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique, sinon voir chapitre diagnostic.

PROCEDURE DE DESTRUCTION

ATTENTION : elle n'est pas applicable si la réglementation locale impose une procédure spécifique validée et diffusée par le service Méthodes, Diagnostic et Réparation.

Afin d'éviter tout risque d'accident, les générateurs de gaz pyrotechniques doivent être déclenchés avant la mise au rebut du véhicule ou de la pièce seule.

Utiliser impérativement l'outil Elé.1287 et les cordons Elé.1287-01 et Elé.1287-02.

IMPORTANT : ne pas réutiliser les éléments pyrotechniques comme pièces de réemploi. Les prétensionneurs ou airbags d'un véhicule destiné au rebut doivent impérativement être détruits.

Prétensionneurs

ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend l'analyse de la pièce impossible pour le fournisseur.

Retourner la pièce dans l'emballage de la neuve.

Destruction de la pièce montée sur le véhicule

Sortir le véhicule à l'extérieur de l'atelier.

Brancher l'outil de destruction sur le prétensionneur après avoir déposé le cache glissière du siège.

Dérouler la totalité du câblage de l'outil de façon à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (environ 10 mètres) lors du déclenchement.

Relier les deux fils d'alimentation de l'outil à une batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction du prétensionneur en appuyant simultanément sur les deux boutonpoussoirs de l'appareil.

NOTA : dans le cas d'un déclenchement impossible

NOTA : dans le cas d'un déclenchement impossible (allumeur défaillant), retourner la pièce dans l'emballage de la neuve à ITG (Service 0429).

Destruction de la pièce déposée du véhicule

Procéder de la même façon que pour l'airbag conducteur, dans de vieux pneus empilés.

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