Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité

Revue technique automobile - Renault Clio / Equipement électrique / Cablage / Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité

GENERALITES

Toutes les interventions sur les systèmes airbags et prétensionneurs doivent être effectées par du personnel qualifié ayant reçu une formation.

Ce sont trois systèmes de sécurité complémentaires à la ceinture de sécurité.

Lors d’un choc frontal d’un niveau suffisant le boîtier électronique, gérant ces systèmes, déclenche :

  • les prétensionneurs qui resserrent les ceintures de sécurité des places avant, de façon à les plaquer contre le corps.

  • le coussin airbag qui se gonfle à partir du centre du volant de façon à protéger la tête du conducteur

  • le module airbag qui se gonfle à partir de la planche de bord de façon à protéger la tête du passager avant.

FONCTION ET COMPORTEMENT DES AIRBAGS ET DES PRETENSIONNEURS

FONCTION ET COMPORTEMENT DES AIRBAGS ET DES PRETENSIONNEURS

1)Fonction

L’airbag empêche, en cas d’accident, le choc de la tête contre le volant de direction ou la planche de bord.

En outre, il réduit, par effet d’absorption, l’accélération maxi de la tête.

2)Seuil de déclenchement

Globalment, il faut différencier quatre situations fondamentales :

1)CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE RIGIDE

La vitesse de déclenchement dépend de la surface de l'obstacle, plus la surface est faible, plus la vitesse est élevée.

Les prétensionnneurs se déclenchent généralment à une vitesse inférieure à cele de l’airbag.

  1. Sens de lamarche
  2.  Centre de gravité

2)CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE RIGIDE

Dans ce cas, la vitesse de déclenchement de l'airbag dépend de l'angle d'impact α.

Plus l'angle est grand, plus la vitesse du véhicule pour le déclenchement est élevée.

3)CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE

3)CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE

La vitesse de déclanchement de l’airbag dépend dans ce cas du degré de souplesse de la carroserie du véhicule heurté.

Plus l'autre véhicule est "souple", plus la vitesse de déclenchement est élevée (pour un véhicule de soupless égale et un recouvrement à 100%, la vitesse est supérieure à 40 km/h) (vitesse relative).

  1. Sens de la marche
  2.  Centre de gravité
  3.  Véhicule immobilisé

4)CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE

Ici la vitesse de déclenchement de l'airbag dépend de l'angle d'impact a et de la déformabilité du véhicule touché dans le sens de la conduite.

La vitesse du véhicule pour provoquer le déclenchement de l'airbag est plus élevée lorsque l'angle d'impact a est plus grand et que la déformabilité du véhicule percuté est importante.

5)RESUME ET CONCLUSION

5)RESUME ET CONCLUSION

  •  L'airbag ne réagit qu’aux décélérations dans la direction de conduite. Un choc latéral ou un "tonneau" ne peuvent pas conduire au déclenchement de l’airbag.
  •  L'énergie de projection du véhicule est transformée en énergie de déformation de la partie frontale du véhicule. La décélération est d’autant plus grande que la déformation du véhicule heurté est faible, c’est-à-dire que l'airbag se déclenchera d’autant plus tôt.
  •  La vitesse mini à laquelle l'airbag est déclenché est d’autant plus grande que l’angle d’impact α est grand (voir cidessus).
  •  Si en cas de choc frontal, il n’y a pas de déformations au droit des pieds avant, ou d’impact moteur - boîte-berceau, le non déclenchement de l’airbag ne peut pas être considéré comme incident de fonctionnement, la vitesse de déclenchement n’ayant éventuellement pas été atteinte.
  •  Les prétensionneurs se déclenchent toujours à une vitesse plus faible que l'airbag.
  •  L'expérience montre que les vitesses d'impact indiquées par les clients ne sont souvent pas correctes, leurs réactions étent généralement réduites par suite du choc subi : il y a presque toujours confusion entre vitesse de croisière avant l'impact et vitesse réelle d'impact heureusement bien plus faible dans le cas général.

Différentes configurations véhicules sont possibles :

Ces véhicules peuvent être équipés :

  •  des prétensionneurs et du coussin airbag conducteur,
  •  des prétensionneurs et des airbags conducteur et passager.

NOTA :

  • un véhicule équipé d'un airbag conducteur sera identifié par un autocollant placé dans l’angle inférieur du pare-brise, côte conducteur, et par l’inscription "Airbag" au centre du volant.
  • avec l’equipment airbag passager un deuxième autocollant est placé dans l’angle inférieur du parebrise côté passager et l’inscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du même côté.

A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquettes adhésives mentionnant que le véhicule est équipé d'airbags.

L’ensemble de ces étiquettes sont disponibles dans une collection Réf : 77 01 205 442.

FONCTIONNEMENT DES PRETENSIONNEURS ET AIRBAG(S)

A la mise du contact, le témoin de contrôle de ces systèmes s’allume quelques secondes et s’éteint.

Le boîtier élactronique est alors en veille et va prendre en compte les décélérations du véhicule grâce au signal mesuré par deux décélérométres électroniques intégrés.

Lors d’un choc frontal de niveau suffisant, l’un d’eux déclenche l’allumage simultané des générateurs pyrotechniques des deux prétensionneurs de ceintures de sécurité.

Sous l'effet du gaz générés par le système, un piston se déplace dans son cylindre entraînant avec lui un càble relié à la boucle centrale corespondante qui permet de rétracter la ceinture de sécurité (voir chapitire "Prétensionneurs").

Si le choc frontal est plus important est plus important, le deuxième décéléromètre électronique déclenche l’allumage des générateurs de gaz pyrotechniques qui gonfle les airbags conducteur et passager (selon équipement).

Ces systèmes ne se déclenchent pas lors :

  •  d’un choc latéral,
  •  d’un choc arrière.

Lors de son déclenchement, un générateur de gaz pyrotechnique produit une détonation ainsi qu’une légère fumée.

IMPORTANT : ces systèmes doivent impérativement être vérifiés à l’aide de l’outil XRBAG à la suite :
  •  d’un accident n’ayant pas entraîné de déclenchement,
  •  d’un vol ou tentative de vol du véhicule,
  •  avant la vente d'un véhicule d'occasion.

TÉMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD

Ce témoin contrôle les prétensionneurs et les airbags, conducteur et passager.

Il doit s'allumer quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteindre (et rester éteint).

Son non allumage à la mise du contact ou allumage lorsque le véhicule roule, signale une défaillance dans le système (voir fascicule "Diagnostic").

BOITIER ELECTRONIQUE

Un seul type de boîtier est monté sur ces véhicules.

Celui-ci devra être configuré en fonction de l'équipement du véhicule (voir configuration).

Ces boîtiers comportent :

  •  deux décéléromètres électroniques,
  •  un circuit d'allumage pour les différents systèmes pyrotechniques,
  •  une réserve d’énergie,
  •  un circuit de diagnostic et de mémorisation des défauts détectés,
  •  un circuit de commande du témoin d’alerte au tableau de bord,
  •  une interface de communication K-L via la prise diagnostic.

Location du boîtier électronique

Il est situé sur le tunnel dans la console centrale.

Boîtier déposé

Boîtier déposé

Particularités de remplacement

Particularités de remplacement

Ce type de boîtier peut accepter jusqu’à trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas néessaire de le remplacer systématiquement après chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs.

En cas de déclenchement, le témoin airbag au tableau de bord s’allume et le boîtier électronique se verrouille automatiquement.

A l’aide de l’outil de diagnostic, il est possible de visualiser le déclenchement par l’outil de diagnostic.

Dans ce cas, remplacer le boîtier électronique.

Lors de la repose du boîtier neuf, il est impératif de procéder à sa fixation sur le véhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,8 daN.m).

La flèche sur le boîtier doit être orientée vers l’avant du véhicule.

Après avoir branché le connecteur, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic et procéder à une configuration si celui-ci ne possède pas d’airbag passager.

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique par la commande "Déverrouillage calculateur".

Configuration

Les boîtiers neufs sont livrés configurés "airbag passager".

Si le véhicule n’en possède pas, il sera nécessaire de configurer le boîtier élactronique sans airbag passager.

Dans le cas où la configuration du boîtier ne correspond pas à l’équipement du véhicule, le voyant airbag reste allumé.

NOTA : l’alimentation du boîtier électronique et des allumeurs est normalement réalisée par la batterie du véhicule.

Néanmoins, une capacité de réserve d’énergie est incluse au boîtier électronique en cas de débranchement de la batterie en début de choc.

ATTENTION
  • Lors d’une intervention sous le véhicule (échappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de marteau ou ne pas transmettre de choc au plancher sans avoir retiré le fusible airbag et attendu 2 secondes la décharge automatique de la capacité de réserve du boîtier (voir désignation des fusibles).
  • Lors de l’installation d’un accessoire électrique en après vente (haut-parleur, boîtier alarme ou tout appareil pouvant générer un champ magnétique), celui-ci ne devra pas être posé dans l’environment proche du boîtier électronique airbag(s) / prétensionneurs.

Branchement

REMARQUE : le connecteur 30 voies du boîtier électronique a la particularité de mettre en court-circuit les différentes lignes de mise à feu dès shunts situés en face de chaque ligne prétensionneurs ou airbags évitent le déclenchement intempestif de ces systèmes (par effet d’antenne par exemple).

Connecteur 30 voies jaune

(branchement le plus complet)

INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A

INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A FEU

En cas d’anomalie constatée sur un de ces câblages, l’élément doit impérativement être remplacée et non réparé.

Ce dispostif de sécurité ne peut tôlérer aucune intervention classique de réparation des câblages ou connecteurs.

ATTENTION : lors de la pose du câblage neuf, s’assurer que celui-ci ne soit pas agressé et que son hygiène d’origine soit bien respectée.

LES PRETENSIONNEURS DE CEINTURE

DESCRIPTION

Ils sont fixés sur le côté des sièges avant.

Un prétensionneur comporte :

Un prétensionneur comporte :

  •  une boucle de ceinture spécifique (A),
  •  un générateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur (B).

Lors de son déclenchement, le système peut rétracter

Lors de son déclenchement, le système peut rétracter la boucle jusqu’à 70 mm (maximum).

Les éléments d’un prétensioneur ne peuvent pas être

Les éléments d’un prétensioneur ne peuvent pas être dissociés.

NOTA : ce système ’est opérationnel après la mise du contact.

DEPOSE

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement.

 

IMPORTANT

Avant la dépose d’un prétensionneur, verrouiller le boîtier électroniqe à l’aide de l’outil de diagnostic Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise 4 feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord.

NOTA : après un déclenchement, le boîtier se verrouille automatiquement.

Déposer :

  •  le connecteur du prétensionneur situé sous le siège avant,
  •  l’ensemble prétensionneur, après avoir déposé sa garniture de protection.
IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procédure de destruction " pour la mise au rebut d’un prétensionneur non déclenché.

REPOSE

Respecter le cheminement et les points de fixation du câblage sous siège.

NOTA : côté prétensionneur, bien enclipser à fond le connecteur (C) (enclipsage fort).

IMPORTANT

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et rebrancher les connecteurs, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouiller le boîter électronique.

Sinon, voir fascicule "Diagnostic"

RAPPEL : le boîtier électronique de ce véhicule peut accepter jusqu’à trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas nécessaire de le remplacer systématiquement aprés chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs (voir chapitre "Boîtier électronique").

CEINTURES DE SECURITE

Lors d’un déclenchement de prétensionneurs, la ou les ceintures de sécurité avant doivant être systématiquement remplacées si celles-ci étaient attachées pendant la prétension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement).

Les contraintes physiques exercées sur la boucle se répercutent à l’enrouleur et risquent de détériorer le mécanisme de celui-ci.

AIRBAG CONDUCTEUR.

DESCRIPTION

Il est situé dans le coussin du volant.

Il comporte :

Il comporte :

  •  un sac gonflable,
  •  un générateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur.

Ces éléments ne peuvent pas être dissocies.

Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle

Pour se déployer, le sac gonflable déchire le couvercle du volant.

NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.

RAPPEL:

  • Un véhicule équipé d’un airbag conducteur sera identifié par un autocollant placé dans l’angle inférieur du pare-brise, côté conducteur et par l’inscription "Airbag" au centre du volant.
  • Avec l’équipement airbag passager, un deuxième autocollant est placé dans l’angle inférieur du parebrise côté passager et l’inscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du même côté.

A chaque remplacement du pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquttes adhésives mentionnant que le véhicule est équipé d’airbag(s).

L’ensemble de ces étiquettes sont disponibles dans une collection Réf. : 77 01 205 442.

DEPOSE

ATTENTION : Il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) prés d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement.

 

IMPORTANT : lors de toute dépose de volant, il est impératif de débrancher le connecteur de l’airbag (D).

L’airbag est muni d’un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu’il est débranché de façon à éviter tout déclenchement intempestif.

 

IMPORTANT : avant la dépose d’un coussin airbag, verrouiller le boîtier électronique à l’aide de l’outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord NOTA : après un déclenchement, le boîtier se verrouille automatiquement.

Déposer le coussin airbag par ses deux vis étoile situées derriére le volant et débrancher son connecteur connecteur (D).

IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procédure de destruction " pour la mise au rebut d’un coussin airbag non déclenché.

REPOSE

Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m).

NOTA : côté coussin, bien enclipser à fond le connecteur (D) (enclipsage fort).

IMPORTANT

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic.

Si tout est correct, déverrouillerle boîtier électronique.

Sinon, voir fascicule "Diagnostic".

RAPPEL : le boîtier électronique de ce véhicule peut accepter jusqu’a trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas nécessaire de le remplacer systématiquement aprés chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs (voir chapitre "Boîtier électronique").

LE CONTACTEUR TOURNANT

Le contacteur tournant assure la liaison électrique entre la colonne de direction et le volant.

Ce contacteur est composé d’un ruban possédant des pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prévue pour assurer 2,5 tours de volant (butée de braquage plus sécurité) de chaque côté.

DEPOSE

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionnuer ou airbag) prés d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement.

 

IMPORTANT : lors de toute dépose de volant, il est impératif de débrancher le connecteur de l’airbag (D).

L’airbag est muni d’un connecteur qui se met en court-circuit lorsque’il est débranché de façon à éviter tout déclenchement intempestif.

 

IMPORTANT : avant la dépose d’un coussin airbag, verrouiller le boîtier électronique à l’aide de l’outil de diagnostic par la commande.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin airbag au tableau de bord

NOTA : après déclenchement,le boîtier se verrouille automatiquement.

Déposer :

  •  le coussin airbag par ses deux vis étoile situées derriére le volant et débrancher son connecteur (D).

  • la vis du volant,
  •  le volant après avoir mis les roues droites,
  •  les demi-coquilles (trois vis).

Débrancher les manettes (essuie-vitre et éclairage) et le connecteur du commutateur rotatif.

Avant la dépose de l’ensemble, il est impératif de repérer la position du contact tournant :

  •  en s’assurant que les roues soient droites au démontage afin de positionner la longueur du ruban au centre,
  •  en vérifiant que le repère "0" du contact tournant est bien positionné en face de l’index fixe (E).

MONTAGE VALEO

MONTAGE LUCAS

MONTAGE LUCAS

Desserrer la vis (F), puis taper d’un coup sec sur le

Desserrer la vis (F), puis taper d’un coup sec sur le tournevis pour débloquer le cône et dégager l’enssemble de la colonne de direction.

REPOSE

REPOSE

S’assurer que les roues sont toujours droites.

Vérifier que le contact tournant est bien positionné en vérifiant que le repére "0" du contact tournant est bien positionné en face de l’index fixe (E).

ATTENTION : tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors état de fonctionnement normal des systèmes, voire un déclenchement intempestif de ceux-ci.

Engager l’ensemble sur la colonne de direction et brancher les différents connecteurs.

Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (F) qu’une fois les deux demi-coquilles reposées, de façon à positionner les manettes dans l’alignement du tableau de bord et de la planche de bord.

Cette opération est facilitée par un découpage donnant accès à la vis (F) dans la demi-coquille inférieure.

Changer la vis de volant après chaque démontage (vis préencollée) et respecter son couple de serrage (4,5 daN.m).

Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m).

NOTA : côté coussin, bien enclipser à fond le connecteur (D) (encliquetage fort).

ATTENTION
  • Afin d’éviter de détruire le contacteur tournant, il est important de conserver la position fixe du volant pendant toute la dure de l’intervention.
  • Tout doute sur le bon centrage de celui-ci implique une dépose de volant pour vérification
  • Dans le cas d’une intervention de dépose de la direction, du moteur, des éléments de transmission, nécessitant de désaccoupler la crémaillère et la colonne de direction, le volant doit impérativement être immobilisé à l’aide d’un outil "bloc volant"

 

IMPORTANT

Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic.

Si tout est en correct, déverrouiller le boîtier électronique.

Sinon voir fascicule "Diagnostic".

MODULE AIRBAG PASSAGER

DESCRIPTION

Il est fixé dans la planche de bord face au passager avant.

Il se comporte :

Il se comporte :

  •  un sac gonflable,
  •  un générateur pyrotechnique avec son allumeur.

Les éléments du module airbag ne peuvent pas être

Les éléments du module airbag ne peuvent pas être dissociés

NOTA : ce système est opérationnel après la mise du contact.

RAPPEL

  • Un véhicule équipé d’un airbag conducteur sera identifié par un autocollant placé dans l’angle inférieur du pare-brise, côté conducteur et par l’inscription "Airbag" au centre du volant.
  • Avec l’equipement airbag passager, un deuxième autocollant est placé dans l’angle inférieur du parebrise côté passager et l’inscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du même côté.

A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les étiquettes adhésives mentionnant que le véhicule est équipé d’airbags.

L’ensemble de ces étiquettes sont disponibles dans une collection Réf. : 77 01 205 442.

Accessibilité de l’allumeur

Pour accéder à allumeur du module airbag passager, il est nécessaire de la planche de bord.

RAPPEL: le contrôle de l’allumeur du module doit impérativement être effectué à l’aide de la valise XRBAG comme indiqué dans le fascicule "diagnostic"

DEPOSE

ATTENTION : il est interdit de manipuler les systèmes pyrotechniques (prétensionneur ou airbag) près d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de déclenchement.

 

IMPORTANT:

Avant la dépose du module airbag passager, verrouiller le boîtier électronique à l’aide de l’outil de diagnostic.

Lorsque cette fonction est activée, toutes les lignes de mise à feu sont inhibée, le témoin airbag au tableau de bord NOTA : après un déclenchement, le boîtier se verrouille automatiquement.

Pour déposer le module airbag passager, il est nécessaire de déposer la partie supérieure de la planche de bord.

Déposer :

  •  les garnitures de montant de pare-brise,
  •  les demi-coquilles sous volant,
  •  les vis de fixation de la partie surpérieure de la planche de bord et dégager celle-ci (pour plus de détail, voir chapitre 83),
  •  débrancher l’allumeur.

Le module airbag passager est fixé par six vis.

IMPORTANT : lors d’un déclenchement du module airbag passager, la déformation des fixations (microfissures) impose systématiquement le remplacement de la poutre métallique de la planche de bord.

 

IMPORTANT : se reporter au Chapitre "Procédure de destruction" pour la mise au rebut d’un coussin airbag non déclenché.

REPOSE

IMPORTANT : respecter IMPERATIVEMENT les consignes de sécurité qui sont à suivre pour la repose ou le remplacement du module airbag passager.

Tout manquement à ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors d’état de fonctionnement normal des systèmes, voire présenter un risque pour les occupants du véhicule.

Procéder dans le sens inverse de la dépose.

IMPORTANT
  • Aucun corps étranger (vis, agrafe...) ne doit être oublié au montage du module airbag.
  • Reconnector le module airbag passager et fixer (couple de serrage : 0,6 daN.m).
  • Côté module, bien enclipser à fond le connecteur (enclipsage fort).
  • Coller une étiquette adhésive "temoin de violabilité du système après-vente" de couleur bleue vendu sous la référence : 77 01 205 356 à cheval sur le connecteur du module airbag.
  • Après avoir tout remonté, effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic.
  • Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électronique.

Sinon voir fascicule "Diagnostic".

RAPPEL : le boîtier électronique de ce véhicule peut accepter jusqu’à trois déclenchements maximum. Il n’est donc pas nécessaire de le remplacer systématiquement après chaque déclenchement d’airbag(s) ou prétensionneurs (voir chapitre "Boîtier électronique").

PROCEDURE DE DESTRUCTION

ATTENTION : Ne pas appliquer si la réglementation locale impose une procédure spécifique, validée et diffusée par le service Méthodes Diagnostic et Réparation.

Afin d’éviter tout risque d’accident, les générateurs de gaz pyrotechniques doivent être déclenchés avant la mise au rebut du que véhicule ou de la pièce seule.

Utiliser impérativement l’outil Elé 1287et les cordons Elé 1287-01 et 1287-02.

IMPORTANT : Ne pas réutiliser les éléments pyrotechniques comme pièces de réemploi. Les prétensionneurs et airbags d’un véhicule destinés au rebut doivent impérativement être détruits.

PRETENSIONNEURS

ATTENTION : ne pas déclencher les prétensionneurs qui doivent être retournés dans le cadre de la garantie pour un problème sur le pédoncule. Ceci rend l’analyse de la pièce impossible pour le fournisseur.

Retourner la pièce dans l’emballage de la neuve.

Destruction de la pièce montée sur le véhicule

Sortir le véhicule à l’extérieur de l’atelier Brancher l’outil de destruction sur le prétensionneur après avoir déposé le cache glissière du siège.

Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (environ 10 mètres) lors du déclenchement.

Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction du prétensionneur en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l’appareil.

NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible

NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible (allumeur défaillant), retourner la pièce dans l’emballage de la neuve à ITG (Service 0429).

Destruction de la pièce déposée du véhicule

Procéder de la même façon que pour l’airbag conducteur dans de vieux pneus empilés (voir ciaprés).

AIRBAG CONDUCTEUR.

Destruction de la pièce déposée du véhicule

Faire la manipulation à l’extérieur de l’atelier.

Après avoir branché le câblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin d’éviter la détérioration du connecteur contre le sol.

Recouvrir l’ensemble de quatre vieux pneus empilés.

Recouvrir l’ensemble de quatre vieux pneus empilés.

Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se

Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon à se tenir suffisament éloigné de l’ensemble (environ 10 mètres) lors du déclenchement et le raccorder au coussin airbag.

Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à proximité, procéder à la destruction de l’airbag en appuyant simultanément sur les deux boutons poussoir de l’appareil.

NOTA : dans le cas d’un déclenchement impossible (allumeur défaillant), retourner la pièce dans l’emballage de la neuve à ITG (Service 0429). Pour le Royaume-Uni : renvoyez à COMEX, Swindon.

LE MODULE AIRBAG PASSAGER

Destruction de la pièce déposée du véhicule

Procéder de la même façon que pour l’airbag conducteur dans de vieux pneus empilés (voir cidessus).

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