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Boîtier multitemporisateur (BMT)
GENERALITES
Ce boîtier est situé dans la planche de bord côté gauche (D).
Le boîtier multitemporisation est un boîtier qui contient la partie électronique de commande d’un certain nombre d’équipements électriques du véhicule.
Ce boîtier peut être diagnostiqué à l’aide des outils de diagnostic, Ills peuvent être identifiés soit par leurs références ou par leurs niveaux d’équipement lus par la valise l’outil de diagnostic.
Modèle haut de gamme avec options (niveau 4)
REMPLACEMENT D’UN BOITIER MULTITEMPORISATION
Lors d’un replacement de boîtier multitemporisation, il est nécessaire de réaliser les apprentissages et configurations correspondant au niveau d'équipement du véhicule.
Apprentissage :
Configuration :
NOTA : pour les apprentissages, voir le chapitre 88 pour la télécommande.
Il est important de noter que le non-respect de la programmation du boîtier multitemporisation en fonction de la législation en vigueur dans le pays d’origine du véhicule peut conduire le propriétaire de celui-ci à procéder à des poursuites judiciaires. Il est donc impératif de respecter la programmation du boîtier multitemporisation. |
DEPOSE - REPOSE
Par le dessous de la planche de bord côté conducteur :
BRANCHEMENT DU BOITIER MULTITEMPORISATION
1 – Connecteur noir 6 voies
2 – Connecteur jaune 26 voies
3 – Connecteur bleu 26 voies (selon l'équipement)
C - Commande relais de clignotants
D - Commande relais montée glaces électrique
conducteurimpulsionnel
E - Commande relais descente glaces électrique
du conducteur, impulsionnel
F - Non utilisée
G - Commande relais feux de position de jour
(running light*)
H - Commande relais feux de croisement de jour
(running light*)
J - Non utilisée
K - Commande relais essuie-glaces avant
L - Commande relais essuie-glaces arrière
M - Non utilisée
N - Commande relais condamnation électrique
des portes
P - Commande relais décondamnation électrique
des portes
Q - Commande relais + APC lève-vitres électrique
des portes
* Feux de position et croisement fonctionnant après la mise en route du moteur (grand froid).
DIAGNOSTIC
En cas de défaillance d’une des fonctions gérée par le boîtier multitemporisation, il est possible de faire un diagnostic à l’outil de diagnostic.
BRANCHEMENT DES RELAIS
A - Relais de feux de brouillard avant
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
B - Relais de lunette arrière dégivrante
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
C - Relais de clignotants
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
D - Relais de montée de vitre électrique conducteur impulsionnel
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
E - Relais de descente de glaces électrique conducteur impulsionnel
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
G - Relais feux de position (running light*)
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
(*) Feux de position et croisement fonctionnant après la mise en route du moteur (grand froid).
H - Relais feux de croisement (running light*)
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
(*) Feux de position et croisement fonctionnant après la mise en route du moteur (grand froid).
K - Relais essuie-glaces avant
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
L - Relais essuie-glaces arrière
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
N - Relais de condamnation électrique des porte
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
P - Relais de décondamnation électrique des portes
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
Q - Relais après contact (lève-glaces)
NOTA : le numéro des voies est pris sur le relais.
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