Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Arbre de localisation de pannes

ALP1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier l'état de la batterie et des masses véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
  • Contrôler les fusibles d'injection, moteur et habitacle.
  •  Vérifier sur le véhicule la propreté et l'état de la prise diagnostic et de sa connectique.
  •  Contrôler sur la prise diagnostic les voies suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du relais actuateurs d'injection.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier la résistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").

Changer le relais actuateur si nécessaire.

Vérifier la présence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d'injection.

Remettre en état la ligne jusqu'au fusible.

Vérifier l'isolement et la continuité de la liaison entre :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic

ALP2 LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

CONSIGNES

Effectuer l'ALP2 après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

(Consulter le Manuel de Réparation pour certaine intervention si nécessaire).

Si le démarreur ne s'enclenche pas, il y a peut être un problème d'antidémarrage.

Faire un contrôle de l'antidémarrage avec l'outil de diagnostic.

  • Vérifier que le capteur de choc ne soit pas enclenché. Contrôler son fonctionnement.
  • Contrôler la propreté et l'état de la batterie.
  •  Vérifier la bonne connexion de la masse batterie à la carrosserie.
  •  Vérifier les connexions du + batterie.
  •  Contrôler la charge de la batterie.
  • Vérifier les bonnes connexions du démarreur.
  •  Vérifier le bon fonctionnement du démarreur. (Voir le manuel de réparation au chapitre correspondant).
  • Vérifier que le bloc bobine d’allumage ne soit pas fissuré.
  •  Vérifier l'état et la propreté du bloc bobines.
  •  Contrôler l'état des bougies et leur conformité.
  •  Contrôler les circuits secondaire de l'allumage.
  •  Contrôler la fixation, la propreté, l'état et l'entrefer du capteur signal volant.
  •  Vérifier l'état du volant moteur.
  • Contrôler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
  • Vérifier qu' il y ait de l'essence dans le réservoir (jauge à carburant en panne).
  •  Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  •  Vérifier que le carburant soit bien adapté.
  •  Contrôler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du réservoir jusqu'aux injecteurs.
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  •  Vérifier l'état du filtre à essence.
  •  Contrôler le bon fonctionnement de la pompe à essence.
  •  Contrôler la pression d'essence.
  •  Contrôler le fonctionnement des injecteurs.
  • Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que le catalyseur ne soit pas colmaté.
  • Vérifier le calage de la distribution
  • Vérifier les compressions du moteur.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

ALP3 PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Effectuer l'ALP3 après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

(Consulter le Manuel de Réparation pour certaine intervention si nécessaire).

  • Vérifier grâce à la jauge à huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
  • Vérifier l'état et la propreté du bloc bobines d’allumage.
  •  Contrôler l'état des bougies et leur conformité.
  •  Contrôler les circuits secondaire de l'allumage.
  •  Contrôler la fixation, la propreté, l'état et l'entrefer du capteur signal volant.
  •  Vérifier l'état et la propreté du volant moteur.
  • Contrôler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
  •  Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre.
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité défectueux.
  •  Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni bloquée ouverte.
  •  Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister.
  •  Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac.
  •  Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit bien monté.
  •  Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien monté.
  •  Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.
  •  Vérifier que le boîtier papillon ne soit pas encrassé.
  •  Vérifier la bonne rotation du papillon.
  • Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  •  Vérifier que le carburant soit bien adapté.
  •  Contrôler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du réservoir jusqu'aux injecteurs.
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  •  Vérifier l'état du filtre à essence.
  • Contrôler le bon fonctionnement de la pompe à essence.
  •  Contrôler la pression d'essence.
  •  Contrôler le fonctionnement des injecteurs.
  • Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que le catalyseur ne soit pas colmat
  • Vérifier le calage de la distribution.
  • Vérifier les compressions du moteur.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

ALP4 PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Effectuer l'ALP4 après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

(Consulter le Manuel de Réparation pour certaine intervention si nécessaire).

  • Vérifier grâce à la jauge à huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
  • Vérifier que le collecteur d'échappement ne fuit pas.
  • Vérifier l'état du filtre à air.
  • Vérifier l'état et la propreté du bloc bobines d’allumage.
  •  Contrôler l'état des bougies et leur conformité.
  •  Contrôler les circuits secondaires de l'allumage.
  •  Contrôler la fixation, la propreté, l'état et l'entrefer du capteur signal volant.
  •  Vérifier l'état et la propreté du volant moteur.
  • Contrôler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
  •  Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre.
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité défectueux.
  •  Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni bloquée ouverte.
  •  Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister.
  •  Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac.
  •  Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit bien monté.
  •  Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien monté.
  •  Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.
  •  Vérifier que le boîtier papillon ne soit pas encrassé.
  •  Vérifier la bonne rotation du papillon.
  • Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  •  Vérifier que le carburant soit bien adapté.
  •  Contrôler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du réservoir jusqu'au injecteurs.
  •  Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  •  Vérifier l'état du filtre à essence.
  •  Contrôler le bon fonctionnement de la pompe à essence.
  •  Contrôler la pression d'essence.
  •  Contrôler le fonctionnement des injecteurs.
  • Vérifier que la ligne d'échappement ne soit pas bouchée et que le catalyseur ne soit pas colmaté.
  • Vérifier le calage de la distribution.
  • Vérifier les compressions du moteur.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

    Effets client
    CONSIGNES Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic. APRES REPARATION Faire un contrôle à l'outil de diagnostic. ...

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