Revue technique automobile - Renault Clio: Effets client
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec l'outil
diagnostic.

Arbre de localisation de pannes
ALP 1 |
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR |
CONSIGNES
Rien à signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule. |
Vérifier :
- La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise
diagnostic (bon état du câble).
- Les fusibles injection, moteur et habitacle.
|
S'assurer de la présence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et
d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4
de la prise diagnostic.
Remettre en état si nécessaire. |
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier
l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons :

Remettre en état si nécessaire. |
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
ALP 2 |
PROBLEMES DE DEMARRAGE |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.
S'assurer que l'antidémarrage ne soit pas actif (le voyant rouge
doit s'éteindre), s'il est actif faire un
diagnostic du système d'antidémarrage. |
S'assurer que le démarreur tourne correctement (environ 250 tr/min).
Si ce n'est pas le cas :
- Contrôler l'état de la batterie, l'oxydation et le serrage
des cosses.
- S'assurer du bon état de la tresse de masse moteur.
- S'assurer du bon état du câble batterie / démarreur.
- Vérifier l'état de la batterie.
- Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
|
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à
carburant en panne)
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si
nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
- S'assurer que la pompe à essence tourne correctement et
que l'essence arrive bien à la rampe d'injecteurs.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence
en faisant un contrôle de la pression.
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Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air...).
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si
nécessaire.
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge
canister au collecteur d'admission, boucher l'entrée
canister du collecteur pour ne pas créer de prise d'air. S'il n'y a
plus de perturbations, changer l'électrovanne
de purge canister.
|
Contrôle de l'allumage :
- Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
- S'assurer que les bougies correspondent bien à la
motorisation.
- Vérifier l'état du faisceau d'allumage (fils durcis ou
craquelés).
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas
frotté sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si
c'est le cas vérifier l'état du volant moteur.
- S'assurer du bon état des bobines d'allumage.
|
Contrôle de la ligne d'échappement :
- S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état.
- Démonter le catalyseur et regarder l'état de l'élément
filtrant à l'intérieur (colmatage).
- Secouer le catalyseur pour voir si l'élément filtrant
n'est pas cassé (bruits métalliques).
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Contrôle de l'état du moteur :
- S'assurer que le moteur tourne librement.
- Vérifier les compressions moteur.
- Vérifier le calage de la distribution.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
ALP 3 |
PROBLEMES DE RALENTI |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à
carburant en panne).
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si
nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence
en faisant un contrôle de la pression.
|
Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air...).
- S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si
nécessaire.
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge
canister au collecteur d'admission, boucher l'entrée
canister du collecteur pour ne pas créer de prise d'air. S'il n'y a
plus de perturbations changer l'électrovanne
de purge canister.
- Vérifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
|
Contrôle de l'allumage :
- Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
- S'assurer que les bougies correspondent bien à la
motorisation.
- Vérifier l'état du faisceau d'allumage (fils durcis ou
craquelés).
- S'assurer du bon état des bobines d'allumage.
|
Contrôle de l'état du moteur :
- Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit
pas trop haut.
- Vérifier les compressions moteur.
- Vérifier le calage de la distribution.
|
APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
ALP 4 |
PROBLEMES EN ROULAGE |
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle à l'outil diagnostic.
Contrôle de l'alimentation en carburant :
- Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à
carburant en panne).
- Vérifier que le carburant soit bien adapté.
- Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après
un démontage).
- Vérifier l'état du filtre à essence, le changer si
nécessaire.
- S'assurer que la mise à l'air libre du réservoir ne soit
pas bouchée.
- S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence
en faisant un contrôle de la pression.
|
Contrôle de l'alimentation d'air :
- Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air,
pincement du tuyau d'entrée d'air...).
- S'assurer du bon état du filtre à air et qu'il ne soit pas
déformé, le changer si nécessaire.
- Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge
canister au collecteur d'admission, boucher l'entrée
canister du collecteur pour ne pas créer de prise d'air. S'il n'y a
plus de perturbations changer l'électrovanne
de purge canister.
- Vérifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
- Démonter le conduit d'alimentation d'air du papillon
motorisé et vérifier que le papillon ne soit pas encrassé.
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Contrôle de l'allumage :
- Vérifier l'état des bougies, les changer si nécessaire.
- S'assurer que les bougies correspondent bien à la
motorisation.
- Vérifier l'état du faisceau d'allumage (fils durcis ou
craquelés).
- S'assurer du bon état des bobines d'allumage.
- Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas
frotté sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si
c'est le cas vérifier l'état du volant moteur.
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Contrôle de l'état du moteur :
- Vérifier, grâce à la jauge d'huile que le niveau ne soit
pas trop haut.
- Vérifier les compressions moteur.
- Vérifier le calage de la distribution.
- Vérifier l'état de la cible capteur régime (volant moteur).
- S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne
correctement (que le moteur soit dans des conditions
optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
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Contrôle de la ligne d'échappement :
- S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état.
- Démonter le catalyseur et regarder l'état de l'élément
filtrant à l'intérieur (colmatage).
- Secouer le catalyseur pour voir si l'élément filtrant
n'est pas cassé (bruits métalliques).
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Contrôle des trains roulants :
- Vérifier que les roues tournent librement (pas de grippage
étriers, tambours ou roulements).
- Vérifier la pression des pneus et l'état de la bande de
roulement (hernies).
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APRES
REPARATION
Faire un contrôle à l'outil diagnostic.
ET142
MOTEUR
CONSIGNES
Ces états donnent une indication sur le fonctionnement moteur et peuvent
servir
dans le cas de remontée de défauts lorsque les conditions nécess ...
D'autres materiaux:
Absorbeur de choc latéral de porte avant
DEPOSE
Déposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72-
A).
A l'aide d'un petit tournevis plat, écartaer les pattes
(A), afin de déclipser l'absorbeur de choc.
Soulever l'absorbeur de choc (1) et le dégager par
l'ajourage du caisson de porte (2). ...
Volant de direction/Direction assistée
Réglage en hauteur et en profondeur du volant
Tirez le levier 1 et positionnez le volant
dans la position désirée ; poussez le
levier au-delà du point dur pour bloquer
le volant.
Assurez-vous du bon verrouillage du
volant.
Pour des
raisons de s&eacu ...
Garnitures de frein
DEPOSE
Reculer le piston en faisant glisser à la main l'étrier
vers l'extérieur.
Démonter la vis guide (7).
Ne nettoyez pas cette vis.
Démonter :
l'étrier coulissant,
les plaquettes.
REPOSE
Repousser le piston du maî ...