Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Effets client

CONSIGNES

Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet par l'outil de diagnostic.

Arbre de localisation de pannes

Arbre de localisation de pannes

ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
Vérifier :
  •  La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon état du câble).
  •  Les fusibles injection, moteur et habitacle.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence du + 12 Volts sur la voie 16 de la prise diagnostic.

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

S'assurer de la présence du + 12 Volts sur :
  • Calculateur injection voie 30
  •  Calculateur injection voie 29 (contact mis)

Remettre en état si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l’isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

ALP 2 PROBLEMES DE DEMARRAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

  • Contrôler l'état de la batterie.
  • Vérifier le serrage des cosses et l’oxydation.
  • Vérifier le bon état des câbles batterie /démarreur et batterie / masse véhicule.
  • Contrôler que le démarreur tourne correctement.
  • Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).
  • Vérifier que le carburant soit bien adapté.
  • Vérifier qu'il n'y ait de Durit pincées (surtout après un démontage).
  • Vérifier l'état du filtre à essence.
  • Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  • S'assurer que la pompe à essence tourne correctement et que l'essence arrive bien à la rampe d'injecteurs.
  • S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un contrôle de pression.
  • S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
  • Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air).
  • Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas créer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
  • Vérifier l'état des bougies et que le type corresponde bien à la motorisation du véhicule, les changer si nécessaire.
  • Démonter le capteur de régime et s'assurer qu'il n'ait pas frotté sur la cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas contrôler l'état de la cible volant moteur.
  • S'assurer de l'état des bobines d'allumage.
  • S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état et que le catalyseur ne soit pas colmaté.
  • S'assurer que le moteur tourne librement.
  • Vérifier les compressions du moteur.
  • Vérifier le calage de distribution.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

ALP 3 PROBLEMES DE RALENTI

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

  • Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).
  • Vérifier que le carburant soit adapté.
  • Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  • Vérifier l'état du filtre à essence.
  • Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
  • S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un contrôle de pression.
  • S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
  • Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air).
  • Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas créer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
  • Vérifier l'état des bougies et que le type correspond bien à la motorisation du véhicule, les changer si nécessaire.
  • S'assurer de l'état des bobines d'allumage.
  • S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état et que le catalyseur ne soit pas colmaté.
  • Vérifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
  • Vérifier les compressions du moteur.
  • Vérifier le calage de distribution.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

ALP 4 PROBLEMES EN ROULAGE

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

  • Vérifier qu'il y ait réellement de l'essence (jauge à carburant en panne).
  • Vérifier que le carburant soit adapté.
  • Vérifier qu'il n'y ait pas de Durit pincées (surtout après un démontage).
  • Vérifier l'état du filtre à essence.
  • Vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit bouchée.
  • S'assurer du bon état du régulateur de pression d'essence en faisant un contrôle de pression.
  • S'assurer du bon état du filtre à air, le changer si nécessaire.
  • Contrôler l'état des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entrée d'air).
  • Débrancher le tuyau qui relie l'électrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas créer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
  • Vérifier l'état des bougies et que le type correspond bien à la motorisation du véhicule, les changer si nécessaire.
  • S'assurer de l'état des bobines d'allumages.
  • S'assurer que la ligne d'échappement soit en bon état et que le catalyseur ne soit pas colmaté.
  • Vérifier que le refroidissement moteur fonctionne correctement.
  • Vérifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
  • Vérifier les compressions du moteur.
  • Vérifier le calage de distribution.
  • Vérifier que les roues tournent librement (pas de grippage étriers, tambours, roulements).
  • Vérifier l'état et la pression des pneus

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

ALP 5 PAS DE CLIMATISATION

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic.

Le paramètre PR027 (pression fluide réfrigérant) indique-t'il une valeur nulle ?
OUI Faire un contrôle de charge de la climatisation.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression de climatisation.

Changer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur de pression de climatisation.

Changer le capteur si nécessaire.

NON Vérifier le branchement et l'état du connecteur du compresseur de climatisation.

Changer le connecteur si nécessaire.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement,la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison entre :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier l'état de l'embrayage du compresseur de climatisation en lançant la commande AC003 (compresseur de climatisation) à l'aide de l'outil de diagnostic.

Remettre en état si nécessaire.

Consulter le diagnostic de la climatisation, si l'incident persiste.

APRES REPARATION

Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.

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