Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Effets client

CONSIGNES

Consulter les "Effets client" seulement après avoir exécuter un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

Arbre de localisation de pannes

Arbre de localisation de pannes

ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.

Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (8,7 volts < U batterie < 16 volts).

Vérifier si le fusible 7,5A de TA sur la platine fusibles du compartiment moteur est grillé. Si un fusible 7,5 A remplacé, grille de nouveau à la mise du contact suivante, rechercher en priorité un court-circuit à la masse de l'alimentation +Après contact du calculateur ou des électrovannes de modulation et de pontage convertisseur (voies concernées : 26 et 27 du calculateur).

Vérifier le branchement et l'état de la connectique au niveau du connecteur du calculateur.

Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :

  •  Masse en voie 28.
  •  + Après contact en voie 27.
Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :
  •  Masse en voie 4 et 5 de la prise diagnostic.
  •  + Batterie en voie 16 de la prise diagnostic.
  •  + Après contact en voie 1 de la prise diagnostic.

érifier et assurer la continuité et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur :

  •  Entre voie 17 du connecteur du calculateur et voie 15 de la prise diagnostic.
  •  Entre voie 18 du connecteur du calculateur et voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur et effacer la mémoire de défauts en fin d'intervention (consulter le chapitre "aide").

APRES REPARATION

Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement présents ou mémorisés.

ALP 2 PROBLEMES AU DEMARRAGE DU MOTEUR

CONSIGNES

Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuter un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

APRES

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 3 PROBLEMES DE FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE

CONSIGNES

Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

En cas d’emballement à froid, au passage de la 1ère à la 2ème vitesse (huile TA inférieure à 15°), remplacer l’électrovanne de modulation de pression (EVM)

APRES

APRES REPARATION

En fin d'intervention, effacer la mémoire de défauts du calculateur par la commande et les auto-adaptatifs. Consulter le chapitre "aide" pour la remise à zéro du compteur de vieillissement de l'huile (saisie de la date si vidange huile de TA).

ALP 4 DYSFONCTIONNEMENTS DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE SUR DES PASSAGES DE RAPPORTS

CONSIGNES

Consulter les " ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

Il est possible de constater des dysfonctionnements de la TA lors des passages de rapports sans qu'aucun défaut ne soit mémorisé dans le calculateur. Ces dysfonctionnements peuvent être liés à des problèmes de résistances de contact sur les lignes de pilotage des électrovannes de séquences et de progressivité (EVS1 à EVS6) empêchant l'autodiagnostic de détecter un défaut d'électrovanne ou empêchant le pilotage des électrovannes.

Contrôler le pincement et l'état des clips sur chaque connexion des lignes de pilotage des électrovannes (du calculateur à l'électrovanne).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 5 CHANGEMENTS INTEMPESTIFS DE RAPPORTS

CONSIGNES

Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

APRES

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 6 NON FONCTIONNEMENT DES FEUX DE RECUL

CONSIGNES

Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

APRES

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 7 PRESENCE D'HUILE SOUS VEHICULE

CONSIGNES

Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

Laver la transmission automatique, faire le niveau d'huile en appliquant la méthode décrite dans la note technique, talquer et diagnostiquer l'origine de la fuite.
Traiter l'origine de la fuite et remplacer les pièces défectueuses.
Vérifier le niveau d'huile.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 8 ABSENCE DE VERROUILAGE DU LEVIER DE SELECTION EN POSITION "PARKING"

CONSIGNES

Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

En l'absence de défaut déclaré sur l'électroaimant "shift-lock", faire tout de même le diagnostic du défaut DF095.

Vérifier les circuits contacteurs pédale de frein. Se reporter au diagnostic des états ET003 et ET142.

Si l'effet client persiste, rechercher un problème mécanique au niveau du verrouillage du levier.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

ALP 9 LEVIER DE SELECTION BLOQUE EN POSITION PARKING

CONSIGNES

Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

En l'absence de défaut déclaré sur l'électroaimant "shift-lock", faire tout de même le diagnostic du défaut DF095.

Vérifier les circuits contacteurs pédale de frein. Se reporter au diagnostic des états ET003 et ET142.

Si l'effet client persiste, rechercher un problème mécanique au niveau du verrouillage du levier.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.

    Aide
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    Châssis
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