Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des défauts

DF002 PRESENT OU MEMORISE uCALCULATEUR

CONSIGNES

Rien à signaler.

Vérifier le fusible d'alimentation du calculateur TA et la propreté des contacts.

Nettoyer ou changer si nécessaire.

Vérifier le fusible + Après contact du calculateur TA et la propreté des contacts.

Nettoyer ou changer si nécessaire.

Contrôler la propreté de la batterie et de ses cosses.

Recharger ou changer si nécessaire.

Recharger ou changer si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

  • Si le défaut est présent, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "Aide").
  •  Si le défaut est mémorisé, effacer la mémoire défauts (RZ004) du calculateur et les auto-adaptatifs (RZ005).

    Couper puis remettre le contact pour réinitialiser le calculateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF003 PRESENT ALIMENTATION CAPTEURS ANALOGIQUES

CONSIGNES

Si les défauts DF005 ou DF023 sont présents, les traiter en priorité.

Ce défaut est pris en compte lorsque la tension 5 volts d'alimentation du capteur de pression et du capteur de température d'huile descend en dessous de 4,5 volts (court-circuit capteur ou court-circuit à la masse de l'alimentation en 5 volts) ou lorsque le signal capteur pression est en court-circuit au 12 volts.
Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier que la résistance du capteur pression d'huile ne soit pas nule ou égale à l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur).

Changer le capteur de température d'huile si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur température d'huile entre les voies 53 et 54 du calculateur.

(Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE").

Changer le capteur de pression d'huile si nécessaire.

Si le problème n'est pas résolu, changer le calculateur.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF005 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR PRESSION D'HUILE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Vérifier le branchement du connecteur, la propreté et l'état des contacts du capteur de pression d'huile.

Changer le connecteur si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier que la résistance du capteur pression d'huile ne soit pas nulle ou égale à l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur).

Changer le capteur de température d'huile si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF008 PRESENT OU MEMORISE CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERMEDIAIRE (voir la liaison masse du CMF)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent en manoeuvrant le levier de sélection de la position P vers la position D (avec arrêt sur toutes les positions du levier).

Contrôler le montage du contacteur multifonction (CMF) sur la transmission automatique.

Vérifier le réglage de la commande (consulter la méthode de contrôle dans le Manuel de Réparation).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier les liaisons suivantes :

Continuités

Isolements

Isolements

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de sélection.

Si le défaut réapparaît, remplacer le contacteur multifonction.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF009 PRESENT OU MEMORISE CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERDITE (voir la liaison masse du CMF)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent en manoeuvrant le levier de sélection de la position P vers la position D (avec arrêt sur toutes les positions du levier).

Contrôler le montage du contacteur multifonction (CMF) sur la transmission automatique.

Vérifier le réglage de la commande (consulter la méthode de contrôle dans le Manuel de Réparation).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier les liaisons suivantes :

Continuités

Isolements

Isolements

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de sélection.

Si le défaut réapparaît, remplacer le contacteur multifonction.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF010 PRESENT OU MEMORISE LIAISON TABLEAU DE BORD

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation les chapitre "Réseau multiplexé" et "Tableau de bord".
  •  Faire un diagnostic du système "Tableau de bord" si nécessaire.

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF095 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT DE L'ELECTRO - AIMANT VEROUILLAGE LEVIER

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Vérifier le branchement du connecteur, la propreté et l'état des contacts de l'électro-aimant verrouillage levier (EVSL).

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher le connecteur 6 voies dans la console centrale et mesurer la résistance du bobinage de l'électroaimant de verrouillage du levier (EVSL) entre les voies B1 et B2.

Si la résistance mesurée n'est pas de l'ordre de 40 ± 4 ohms, remplacer l'électrovanne.

Assurer la présence de + Après contact en voie B1 du connecteur de l'électro-aimant.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF012 PRESENT OU MEMORISE ALIMENTATIONS DES EVS (Electrovanne de séquence)

CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'électrovanne de séquence n°3 entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, mettre le contact puis effacer la mémoire défaut du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît à la mise sous contact, remplacer le câblage interne de TA.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF016 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT ELECTROVANNE DE PONTAGE CONVERTISSEUR

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'électrovanne de pontage convertisseur (EVLU) entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en "consignes", remplacer l'électrovanne de pontage.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF017 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT ELECTROVANNE DEBIT ECHANGEUR

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'électrovanne débit échangeur (EPDE) entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en "consignes", remplacer l'électrovanne débit échangeur.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF018 MEMORISE GLISSEMENT DE PONTAGE CONVERTISSEUR

CONSIGNES

Si les défauts DF018 et DF005 sont affichés en même temps,remplacer l'électrovanne de modulation de pression,l'électrovanne de pontage convertisseur et l'huile.

Pour toutes interventions mécanique, consulter le manuel de réparation.

Effacer la mémoire du calculateur puis effectuer un essai routier. Cet essai routier doit être réalisé de manière à solliciter des essais de pontage du convertisseur de couple (roulage 3ème imposée avec stabilisation de la vitesse pendant plus de 3 minutes consécutives).
Consulter la procédure et les consignes de sécurité pour effectuer un contrôle du point de calage du convertisseur de couple.

Si la valeur du point de calage est différente de 2300 ± 150 tr/min ou s'il y a une bruyance interne au convertisseur, remplacer le convertisseur de couple, l'électrovanne de pontage convertisseur (EVLU) et l'huile.

Si l'huile est brûlée, remplacer également le distributeur hydraulique et l'ensemble des électrovannes ainsi que l'échangeur.

En cas de remplacement du convertisseur de couple, s'assurer que l'arbre du réacteur soit bien solidaire du moyeu de la pompe à huile (arbre serti).

Nota : Un point de calage trop bas peut être lié à un manque de puissance du moteur.

Si le point de calage est bon, remplacer l'électrovanne de pontage convertisseur (EVLU) et l'huile.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Consulter le chapitre "Aide" pour la remise à zéro du compteur de vieillissement d'huile, (saisie de la date de vidange).

Couper le contact,remettre le contact et effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF020 MEMORISE HUILE VIEILLIE

CONSIGNES

Rien à signaler.

Le calculateur de transmission automatique, calcule le vieillissement de l'huile en utilisant les paramètres de fonctionnement de la TA (Température d'huile, vitesse véhicule ...).

Lorsque le défaut DF020 est signalé, l'huile de transmission automatique est à remplacer.

Après avoir effectué la vidange, il est nécessaire de mettre à zéro le compteur de vieillissement de l'huile en mémoire dans le calculateur et de saisir la date de la vidange. Ces deux actions sont réalisées par la commande CF074 (écriture date vidange huile de boîte).

Mettre ensuite à zéro les auto-adaptatifs par le mode commande RZ005 (Auto-adaptatifs).

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF022 PRESENT OU MEMORISE APPRENTISSAGE PF/PL NON REALISE

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF023 PRESENT CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'HUILE DE BOITE

CONSIGNES

Rien à signaler.

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur de température huile de boîte entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît à la mise du contact, remplacer le capteur de température d'huile.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF024 PRESENT CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

CONSIGNES

Vérifier qu'il n'y ait aucun défaut en mode diagnostic "Injection".

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF029 MEMORISE CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INSTABLE (voir la liaison masse du CMF)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à la commande du levier de sélection de la position P vers la position D (avec arrêt sur toutes les positions du levier).

Contrôler le montage du contacteur multifonction (CMF) sur la transmission automatique.

Vérifier le réglage de la commande (consulter la méthode de contrôle dans le Manuel de Réparation).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier les liaisons suivantes :

Continuités

Isolements

Isolements

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de sélection.

Si le défaut réapparaît, remplacer le contacteur multifonction.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF030 PRESENT OU MEMORISE COUPURE CLIMATISATION

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation les chapitres "Réseau multiplexé" et "Conditionnement d'air".
  •  Faire un diagnostic du système "Conditionnement d'air" si nécessaire.

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF036 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT ELECTROVANNE MODULATION DE PRESSION

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'électrovanne de modulation de pression (EVM) entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les défauts mémorisés.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en "consignes", remplacer l'électrovanne de modulation de pression (EVM).

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Le remplacement de l'électrovanne de modulation de pression EVM nécessite l'effacement des auto-adaptatifs (commande RZ005).

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF037 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CONTACTEUR RETRO CONTACT

DEF : panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation les chapitres "Réseau multiplexé" et "ABS/ESP".
  •  Faire un diagnostic du système "ABS/ESP" si nécessaire.

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF038 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR REGIME TURBINE

1.DEF : Absence de signal
2.DEF : Signal parasité

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent, moteur tournant et levier de vitesse sur P.

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur régime turbine entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les défauts mémorisés.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en "consignes", contrôler le montage du capteur de régime turbine (position et serrage).

Vérifier l'état du câblage et la conformité de son parcours (risque de parasitage du signal).

Contrôler également la conformité et l'état des circuits haute tension.

Si le défaut persiste, remplacer le capteur de régime turbine.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF048 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION VITESSE VEHICULE

1.DEF : Panne électrique non identifiée
2.DEF : Panne électrique non identifiée
3.DEF : Multiplexée
4.DEF : Multiplexée

 

1.DEF
2.DEF
CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique du capteur vitesse véhicule.

Changer ce qui est nécessaire.

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur vitesse véhicule entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur et le capteur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en "consignes ", contrôler le montage du capteur de vitesse véhicule (position et serrage).

Vérifier l'état du câblage et la conformité de son parcours (risque de parasitage du signal).

Contrôler également la conformité et l'état des circuits haute tension.

Si le défaut persiste, remplacer le capteur de vitesse véhicule.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.
3.DEF
4.DEF
CONSIGNES Vérifier qu'il n'y ait aucun défaut en mode diagnostic "Injection".
  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Rien à signaler

DF049 MEMORISE REGULATION DE PRESSION HUILE DE BOITE

1.DEF :
2.DEF

CONSIGNES

Si le défaut DF005 est affiché, le traiter en priorité.

SI les défauts DF049 et DF018 sont affichés, remplacer l'électronanne de modulation de pression (EVM), l'électrovanne de pontage du convertisseur (EVLU) et l'huile.

Mettre le levier de sélection en position P/N, moteur arrêté pour mettre en évidence un éventuel défaut de l'EVM.
Moteur arrêté, contrôler l'information pression de ligne fournie par le capteur de pression (voir les paramètres).

Remplacer le capteur de pression si la valeur est supérieure à 0,2 bar.

Effectuer un contrôle du niveau d'huile.

Mettre en place un manomètre sur la prise de pression du carter de TA (si le contrôle de niveau avait déjà été effectué, s'assurer dans la fonction paramètre que la température d'huile soit supérieure à 20 °C avant de poursuivre).

Noter la valeur de la pression de ligne indiquée par le manomètre et par l'outil de diagnostic dans les conditions suivantes :

  •  Freins serrés, levier en D et régime moteur : 1200 tr/min.

Remplacer le capteur de pression si les valeurs entre le manomètre et les paramètres outil de diagnostic sont différentes de plus de 0,5 bar.

Refaire le contrôle après remplacement.

Huile de TA comprise entre 60 et 90°, freins pressés et levier en D, placer un presse-pédale ou une butée d'enfoncement sur la pédale d'accélérateur pour obtenir une pression de consigne stable d'environ 8 bars (voir paramètres) à un régime moteur d'environ 1300 tr/min.

Noter dans ces conditions les valeurs obtenues en s'assurant que le régime moteur reste stable entre les deux lectures.

Ces mesures doivent être réalisées le plus rapidement possible pour ne pas maintenir ces conditions trop longtemps.

Remplacer l'électrovanne de modulation de pression (EVM) et l'huile si la différence entre les deux valeurs est supérieure à 0,2 bar.

Refaire le contrôle après remplacement. Remplacer le distributeur hydraulique et l'ensemble des électrovannes si le problème persiste.

En fin d'intervention, effacer la mémoire de défauts du calculateur et les auto-adaptatifs par la commande.

Consulter le chapitre "aide" pour la remise à zéro du compteur de vieillissement de l'huile (saisie de la date de la vidange).

Couper, remettre le contact puis effectuer un essai routier.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF054 PRESENT OU MEMORISE INFO CONTACT P/N DU CONTACTEUR MULTIFONCTION (voir la liaison masse du CMF)

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent en manoeuvrant le levier de sélection de la position P vers la position D (avec arrêt sur toutes les positions du levier).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact.

Mettre le contact levier de sélection en position P ou N.

Si le défaut réapparaît, remplacer le contacteur multifonction.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF055 PRESENT OU MEMORISE LIAISON INJECTION / TRANSMISSION AUTOMATIQUE

1. DEF : Absence de signal
2. DEF : Signal parasité

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  • Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF064 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT AFFICHEUR

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation les chapitres "Réseau multiplexé" et "Tableau de bord".
  •  Faire un diagnostic du système "Tableau de bord" si nécessaire.

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF084 PRESENT OU MEMORISE RESEAU MULTIPLEXE

CONSIGNES

Rien à signaler.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF085 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS1"

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC : Court-circuit

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur.Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'EVS1 entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur.

Mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnos

DF086 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS2"

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC : Court-circuit

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'EVS2 entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur.

Mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF087 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS3"

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC : Court-circuit

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'EVS3 entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur.

Mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF089 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS4"

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC : Court-circuit

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'EVS4 entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur.

Mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Effectuer un essai routier.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF109 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MOTEUR

1.DEF : Cohérence
2.DEF : Couple réel
3.DEF : Couple anticipé
4.DEF : Couple hors réduction

CONSIGNES

Vérifier qu'il n'y ait aucun défaut en mode diagnostic "Injection".

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".

APRES REPARATION

Rien à signaler.

DF112 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS6"

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CC : Court-circuit

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 (commande séquentielle des actuateurs).

    Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

    Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

    Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

    Rebrancher le connecteur modulaire.

    Rebrancher le connecteur modulaire.

    Débrancher la batterie.

    Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

    Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance de l'EVS6 entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

    Remettre en état si nécessaire.

    Remettre en état si nécessaire.

    Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur.

    Mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

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