Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des défauts, états et paramètres

Revue technique automobile - Renault Clio / Diagnostic / Conditionnement air / Interprétation des défauts, états et paramètres

Barregraphe 1 gauche alluméDEFAUT CALCULATEUR Barregraphe 1 gauche allumé

DEFAUT CALCULATEUR

CONSIGNES

Sans.

Changer le boîtier de contrôle de conditionnement d'air

APRES REPARATION

Entrer G0** sur la valise XR25.

Vérifier le bon fonctionnement du système.

Barregraphe 1 droit éteintCOMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DE Barregraphe 1 droit éteint

COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DE CONTROLE

CONSIGNES

Sans.

Avant d'établir la communication entre la valise XR25 et le boîtier de contrôle, vérifier que vous ayez bien mis le contact.
S'assurer que la valise XR25 ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule.

Vérifier que l'interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernière version de la cassette XR25 et le bon code d'accès (D17).

Vérifier la tension de la batterie (U > 10,5 volts). Recharger la batterie si nécessaire.

Vérifier que les connecteurs du boîtier de contrôle soient bien encliquetés.

Vérifier que le boîtier de contrôle de conditionnement d'air soit correctement alimenté :

  •  masse en voie 4 du connecteur 15 voies rouge
  •  + APC en voie 6 du connecteur 15 voies rouge
Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :

S'il n'y a toujours pas de dialogue entre la valise XR25 et le boîtier de contrôle, changer le boîtier de contrôle de conditionnement d'air.

APRES REPARATION

Vous pouvez débuter le diagnostic.

Barregraphe 2 gauche alluméCAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE Barregraphe 2 gauche allumé

CAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE REFRIGERANT

Aide XR25 : *02 : 2 def = niveau bas (CC.0)
1 def = niveau haut (CO, CC.1)

CONSIGNES

Sans.

Niveau bas

Vérifier que le connecteur du capteur de pression de fluide réfrigérant soit correctement encliqueté.

Encliqueter convenablement le connecteur si nécessaire.

Vérifier l'état du câblage électrique, entre les voies A, B et C du capteur et les voies 9, 10 et 11 du connecteur 30 voies du boîtier de contrôle de conditionnement d'air (le capteur est alimenté en 5 V).

Remettre en état le câblage électrique défectueux.

Si l'incident persiste, changer le capteur de fluide réfrigérant.

APRES REPARATION

Entrer G0** sur la valise XR25.

Vérifier le bon fonctionnement du système.

Barregraphe 2 droit alluméSONDE EVAPORATEUR Barregraphe 2 droit allumé

SONDE EVAPORATEUR

Aide XR25 : *22 : 2 def = niveau haut (CO, CC.1)
1 def = niveau bas (CC.0)

CONSIGNES

Temporisation au niveau de la mesure de la température de la sonde.

Vérifier que le connecteur de la sonde évaporateur soit correctement encliqueté sur le module résistif.

Le remettre en place si nécessaire.

Vérifier l'état du câblage électrique, entre les voies 7 et 8 du connecteur 15 voies et les voies 12 et 29 du connecteur 30 voies gris du boîtier de contrôle de conditionnement d'air.

Remettre en état le câblage électrique défectueux.

Avec un ohmètre, mesurer la résistance de la sonde évaporateur. On doit mesurer une résistance comprise entre 2 et 30 kohms.

Mesure-t-on cette résistance ?

 

OUI Changer le boîtier de contrôle de la climatisation.
NON Changer la sonde évaporateur.

APRES REPARATION

Entrer G0** sur la valise XR25.

Vérifier le bon fonctionnement du système.

Barregraphe 4 gauche alluméCOMMANDE COMPRESSEUR Barregraphe 4 gauche allumé

COMMANDE COMPRESSEUR

Aide XR25 : C.O. circuit ouvert
C.C.1 court-circuit au 12 volts

CONSIGNES

Avant tout démontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le système.

Vérifier la continuité et l'absence de court-circuit du câblage électrique entre la voie 1 de l'embrayage et les voies 2 et 17 du connecteur 30 voies gris du boîtier de contrôle de conditionnement d'air.

Remettre en état le câblage électrique si nécessaire.

Alimenter directement le compresseur avec du 12 volts et vérifier qu'il fonctionne.

Changer le compresseur si nécessaire.

Si l'incident persiste, changer le boîtier de contrôle de conditionnement d'air.

APRES REPARATION

Vérifier le bon fonctionnement du système en faisant G21* avec la valise XR25 (commande directe du compresseur).

Entrer G0** sur la valise XR25.

Barregraphe 4 droit alluméMOTEUR RECYCLAGE D'AIR Barregraphe 4 droit allumé

MOTEUR RECYCLAGE D'AIR

CONSIGNES

Sans.

Vérifier que le connecteur soit convenablement encliqueté sur le module résistif.
Vérifier l'état du moteur de commande du volet de recyclage d'air.

Sur le connecteur du moteur, mesurer la résistance entre les deux voies.

Changer le moteur de recyclage si nécessaire.

Vérifier la continuité et l'isolement par rapport à la masse et au 12 volts du câblage électrique entre les voies :

Remettre en état le câblage électrique défectueux.

Remettre en état le câblage électrique défectueux.

Si l'incident persiste, changer le boîtier de contrôle du conditionnement d'air.

APRES REPARATION

Entrer G0** sur la valise XR25.

Vérifier le bon fonctionnement du système.

Barregraphe 5 gauche alluméCOMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE Barregraphe 5 gauche allumé

COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

Aide XR25 : C.O. circuit ouvert
C.C.1 court-circuit au 12 volts

CONSIGNES

Avant tout démontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le système.

Vérifier le câblage électrique entre la voie 3 du tableau de commande et le relais de la lunette arrière dégivrante et entre la voie 24 du connecteur 30 voies du boîtier de contrôle de conditionnement d'air et le relais de la lunette arrière.

Remettre en état le câblage électrique si nécessaire.

Contrôler l'alimentation du relais de la lunette arrière (12 V en voies 1, 3 et 5 ; 0 V en voie 2).

Changer le relais si nécessaire.

Vérifier la continuité du câblage électrique entre le relais et la lunette arrière.

Remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, contrôler la résistance de la lunette arrière et réparer la lunette si nécessaire.

APRES REPARATION

Entrer G0** sur la valise XR25.

Vérifier le bon fonctionnement du système

Barregraphe 6 gauche alluméCOMMANDE G.M.V. (2) Barregraphe 6 gauche allumé

COMMANDE G.M.V. (2)

Aide XR25 : C.O. circuit ouvert
C.C.1 court-circuit au 12 volts

CONSIGNES

Vérifier que le conditionnement d'air ait bien été demandé. Vérifier que le barregraphe 6D soit éteint, sinon traiter d'abord le 6D. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6G reste allumé, vous pouvez commencer le diagnostic.

Vérifier l'état de fonctionnement du relais en tapant G23* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur.

Entend-on tourner le G.M.V. ?

NON Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 volts du câblage électrique entre la voie F2 et la voie 23 du connecteur 30 voies du boîtier de contrôle de conditionnement d'air.

Remettre en état le câblage électrique défectueux.

Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 2.
OUI Fin du diagnostic.

APRES REPARATION

Entrer G0** sur la valise XR25.

Vérifier le bon fonctionnement du système.

Barregraphe 6 droit alluméCOMMANDE G.M.V. (1) Barregraphe 6 droit allumé

COMMANDE G.M.V. (1)

Aide XR25 : C.O. circuit ouvert
C.C.1 court-circuit au 12 volts

CONSIGNES

Vérifier que le conditionnement d'air ait bien été demandé.

Entrer G0** sur la valise XR25.

Si le barregraphe 6D reste allumé, vous pouvez commencer le diagnostic.

Vérifier l'état de fonctionnement du relais en tapant G22* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON Vérifier la continuité et l'isolement par rapport au 12 volts du câblage électrique entre la voie M2 et la voie 22 du connecteur 30 voies du boîtier de contrôle de conditionnement d'air.

Remettre en état le câblage électrique défectueux.

Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 1.
OUI Fin du diagnostic.

APRES REPARATION

Entrer G0** sur la valise XR25.

Vérifier le bon fonctionnement du système.

Barregraphe 13 gauche alluméCONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR Barregraphe 13 gauche allumé

CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR L'INJECTION

CONSIGNES

Ce barregraphe doit être éteint quand le moteur tourne.

S'il est allumé, vous pouvez faire le diagnostic.

La température évaporateur doit être > à 1 °C et les BG 14 G et 14 D doivent être éteints.

Vérifier tout d'abord que le conditionnement d'air ait bien été demandé (demande sur le tableau de commande).
Vérifier la continuité du câblage électrique entre :
  •  la voie 5 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720, E7J, K7M BVA4 (information PA)
  •  la voie 23 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726 (information P.A.).

Le remettre en état si nécessaire.

Vérifier la continuité du câblage électrique entre :
  •  la voie 51 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720 et E7J,
  •  la voie 10 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726.

Le remettre en état si nécessaire.

Si le problème persiste, voir les conditions à respecter en injection dans le diagnostic injection.

APRES REPARATION

Vérifier le bon fonctionnement du système.

Barregraphe 13 gauche alluméCONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR Barregraphe 13 gauche allumé

CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR T.A.

CONSIGNES

Ce barregraphe doit être éteint quand le moteur tourne.

S'il est allumé, vous pouvez faire le diagnostic.

Vérifier l'isolement par rapport à la masse du câblage électrique entre :
  •  la voie 51 du calculateur T.A. et la voie 19 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs K7M.

Le remettre en état si nécessaire.

Si le problème persiste, vérifier le diagnostic B.V.A., car il s'agit d'un problème lié à la transmission automatique.

APRES REPARATION

Vérifier le bon fonctionnement du système.

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