Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Interprétation des paramètres

Revue technique automobile - Renault Clio / Transmission / Interprétation des paramètres

PR003 PRESSION D'HUILE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression d'huile.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier que la résistance du capteur de pression d'huile ne soit pas nulle ou égale à l'infini (panne franche du capteur).

Changer le capteur de température d'huile si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes

Remettre en état si nécessaire

Remettre en état si nécessaire

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

PR004 TEMPERATURE D'HUILE TA

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Si la valeur lue est incohérente, vérifier : que le capteur suit correctement la courbe étalon "résistance en fonction de la température".

Changer le capteur si celui-ci dérive (Remarque : un capteur qui dérive est souvent la conséquence d'un choc électrique).

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur de température huile de boîte entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît à la mise du contact, remplacer le capteur de température d'huile.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

PR008 TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Tout consommateur éteint.

SOUS CONTACT

Si tension < Mini. la batterie est déchargée :

Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.

Si tension > Maxi. la batterie est peut être trop chargée :

Contrôler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.

MOTEUR AU RALENTI

Si tension < Mini. la tension de charge est trop faible :

Contrôler le circuit de charge pour détecter l'origine de ce problème.

Si tension > Maxi. la tension de charge est trop forte :

Le régulateur de l'alternateur est défectueu

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

PR105 VITESSE VEHICULE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

  • Faire un test du réseau multiplexé.
  •  Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".
Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique du capteur vitesse véhicule.

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur vitesse véhicule entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur et le capteur, mettre le contact puis effacer la mémoire de défaut du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en " consignes ", contrôler le montage du capteur de vitesse véhicule (position et serrage).

Vérifier l'état du câblage et la conformité de son parcours (risque de parasitage du signal).

Contrôler également la conformité et l'état des circuits haute tension.

Si le défaut persiste, remplacer le capteur de vitesse véhicule.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au débu

PR128 ECART REGIME MOTEUR/REGIME TURBINE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur, vérifier l'isolement, la continuité du circuit et la résistance du capteur régime turbine entre les voies suivantes (voir la valeur de la résistance dans le chapitre "AIDE") :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les défauts mémorisés.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Si le défaut réapparaît dans les conditions définies en "consignes", contrôler le montage du capteur de régime turbine (position et serrage).

Vérifier l'état du câblage et la conformité de son parcours (risque de parasitage du signal).

Contrôler également la conformité et l'état des circuits haute tension.

Si le défaut persiste, remplacer le capteur de régime turbine.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

PR146 ECART ENTRE CONSIGNE ET PRESSION D'HUILE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Débrancher le connecteur modulaire de la boîte automatique.

Contrôler la propreté et l'état de la connectique et du connecteur.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Rebrancher le connecteur modulaire.

Vérifier le branchement du connecteur, la propreté et l'état des contacts du capteur de pression d'huile.

Changer le connecteur si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Remettre en état si nécessaire.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier que la résistance du capteur pression d'huile ne soit pas nulle ou égale à l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur).

Changer le capteur de température d'huile si nécessaire

APRES REPARATION

Rien à signaler.

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    ET003 CONTACT STOP OUVERTURE CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Vérifier la propreté, le branchement et l ...

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