Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Préliminaire

Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs d'injection diesel EDC15VM+ montés sur les CLIO II F9Q782.

Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

  •  Ce chapitre du manuel de réparation,
  •  Le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,
  •  L'outil de diagnostic Clip ou NXR,
  •  Le bornier de contrôle : Elé. 1621.

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

  •  Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système d'injection diesel équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur, du N° de programme, du Vdiag,...).
  •  Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.
  •  Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Préliminaires.

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

1 - CONTROLE DES DEFAUTS

Cette étape est le point de départ indispensable avant toute intervention sur le véhicule.

  •  Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.

RAPPEL : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

2 - CONTROLE DE CONFORMITE

Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolérances. Cette étape permet par conséquent :

  •  De diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client.
  •  De vérifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne réapparaisse pas après réparation.

Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle. Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT

Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le problème par effet client.

Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une série de causes possibles au problème.

Ces axes de recherche ne sont à utiliser que dans les cas suivants :

  •  Aucun défaut n'apparaît à l'outil diagnostic.
  •  Aucune anomalie n'est détectée pendant le contrôle de conformité.
  •  Le véhicule ne fonctionne pas correctement.

SPECIFICITES CALCULATEUR

1 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGE

Il n'y a pas de conditions spécifiques pour les apprentissages. L'apprentissage cible est automatique.

2 - OPERATIONS DE CONFIGURATIONS

Trois fonctions peuvent être configurées dans le calculateur :

  •  Climatisation (CF579).
  •  Groupe électropompe de direction assistée (CF580).
  •  Thermoplongeurs (CF581).

NOTA : la prise en compte des configurations s'effectue après la fin de l'autoalimentation du calculateur. Il faut donc effectuer les configurations voulues, couper le contact et attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur (environ 30 secondes) avant de remettre le contact pour vérifier la bonne prise en compte des configurations.

La fonction "contrôle de trajectoire" (uniquement en Mégane) se configure automatiquement, il n'existe donc pas de service de configuration de cette fonction. Par contre il existe le service de lecture de configuration du "contrôle de trajectoire" afin de voir si le véhicule en est équipé.

A ces configurations sont associées des lectures de configurations :

  •  Climatisation (LC034).
  •  Groupe électropompe de direction assistée (LC032)
  •  Thermoplongeurs (LC035).
  •  Contrôle de trajectoire (LC031).

GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

Gestion des allumages des voyants au tableau de bord selon les défauts remontés.

Interprétation des défauts

    Injection diesel
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