Notice d'utilisation. Revue technique automobile Renault Clio

Revue technique automobile - Renault Clio: Régulateur / Limiteur de vitesses

GENERALITES

Les véhicules possèdent les deux types d'équipement :

  • La Régulation de vitesse permet de maintenir une vitesse sélectionnée par le conducteur. Cette fonction peut être déconnectée à tout moment par un appui sur la pédale de frein, d'embrayage ou par une des touches du système.
  • La Limitation de vitesse permet au conducteur de fixer une vitesse limite. Au-delà de cette vitesse, la pédale d'accélérateur devient inactive. La vitesse limite sélectionnée peut être dépassée à tout moment en dépassant le point dur de la pédale d'accélérateur.

  1. régulation de vitesse
  2. limitation de vitesse

Ces deux fonctions sont gérées par le calculateur d'injection. Celui-ci échange des informations avec le calculateur de transmission automatique et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en actionnant le boîtier papillon motorisé (voir chapitre 17).

REMARQUE : un clignotement de la page de l'"ADAC" indique au conducteur que la vitesse de consigne de régulation de vitesse ne peut être tenue (descente par exemple).

DESCRIPTION

le calculateur d'ABS :

  • envoie l'information "vitesse véhicule"
  • envoie l'information "pédale de frein enfoncée"

le calculateur de Boîte de vitesses automatique :

  • envoie l'information "rapport engagé"

le tableau de bord :

  • affiche la valeur de consigne (régulation ou limitation) (consulter le chapitre tableau de bord)
  • allume un voyant à deux couleurs (régulateur = vert; limiteur = ambre).

A chaque mise en marche de ces fonctions, l'afficheur de l'ordinateur de bord se met sur la page correspondante.

REMARQUE : les fonctions régulation/limitation de vitesse ne possèdent pas de voyant "défaut".

les commandes :

  • l'interrupteur à trois positions (Arrêt, Régulation de vitesse ou Limitation de vitesse),
  • les contacts sur le volant permettent de modifier la vitesse de consigne, d'annuler la fonction ou de rappeler la vitesse mémorisée,
  • les contacteurs de pédale d'accélérateur et de frein sont ceux utilisés pour l'injection et les feux stop,
  • le contacteur d'embrayage (selon version) est spécifique à la fonction régulation de vitesse.

REMARQUE : la pédale d'accélérateur doit impérativement comporter un point dur de sécurité en fin de course.

le calculateur d'injection :

  • reçoit l'information de la pédale d'accélérateur,
  • reçoit l'information du contacteur frein,
  • reçoit l'information du contacteur d'embrayage (selon version),
  • reçoit les informations de l'interrupteur (trois positions),
  • reçoit les informations des commandes sur volant,
  • reçoit les informations du calculateur ABS (vitesse vehicule),
  • reçoit les informations du calculateur boîte de vitesses automatique (rapport engagé),
  • envoie les informations au tableau de bord (vitesse de consigne),
  • pilote le boîtier papillon motorisé ou le débit de gazole injecté.

Nomenclature

  1.  Interrupteur arrêt/régulation/limitation de vitesse
  2.  Commande au volant
  3.  Pédale d'accélérateur
  4.  Tableau de bord
  5.  Contact de pédale d'embrayage (selon version) (début de course)
  6.  Contact de pédale de frein
  7.  Calculateur de transmission automatique (selon version)
  8.  Calculateur d'ABS
  9.  Calculateur d'injection

FONCTIONNEMENT DU REGULATEUR DE

FONCTIONNEMENT DU REGULATEUR DE VITESSE

Conditions d'entrée :

  •  interrupteur sur "Régulation de vitesse",
  •  2ème rapport mesuré par les calculateurs,
  •  30 km/h minimum, 200 km/h maximum (à titre d'information),
  •  voyant vert (régulation) allumé fixe,
  •  appui sur la touche "+", "-" ou "résumé".

Conditions de sortie :

  •  appui sur accélérateur
  •  appui sur la pédale de frein ou d'embrayage
  •  appui sur la touche "0"
  •  interrupteur sur "arrêt"
  •  intervention du système de contrôle de trajectoire
  •  intervention du calculateur d'injection
  •  pas de vitesse engagée.

Une action sur la pédale d'accélérateur inhibe temporairement le système. Relâcher l'accélérateur pour le remettre en service.

NOTA : un clignotement de la consigne de vitesse indique au conducteur que la vitesse de consigne ne peut pas être respectée.

FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE

Conditions d'entrée :

  •  interrupteur sur "Limitation de vitesse"
  •  2ème rapport mesuré par les calculateurs,
  •  30 km/h minimum, 200 km/h maximum (à titre d'information),
  •  voyant ambre (régulation) allumé fixe,
  •  appui sur la touche "+", "-" ou "résumé".

Conditions de sortie :

  •  appui franc sur accélérateur (point de sécurité)
  •  interrupteur sur "arrêt"
  •  intervention du système de contrôle de trajectoire
  •  intervention du calculateur d'injection
  •  appui sur la touche "0"

Une action sur la pédale d'accélérateur inhibe temporairement le système. Relâcher l'accélérateur pour le remettre en service.

Affectations des connecteurs

Interrupteurs trois positions

Contacteurs de volant

Contacteurs de volant

  1.  Touche "reprendre" = 900 ohms environ
  2.  Touche "suspendre" = 0 ohms
  3.  Touche "+" = 300 ohms environ
  4.  Touche "-" = 100 ohms environ

NOTA : pour la dépose du contacteur tournant, consulter le chapitre planche de bord.

REMARQUE : il n'est pas possible de remplacer les

REMARQUE : il n'est pas possible de remplacer les contacteurs de volant. Il faut remplacer le volant complet.

Pédale d'accélérateur

La pédale d'accélérateur possède un point dur de sécurité.

Affectation des voies

Affectation des voies

Résistance piste 1 = 1200 + 480 ohms (pour

Résistance piste 1 = 1200 + 480 ohms (pour information)
Résistance piste 2 = 1700 + 680 ohms

IMPORTANT : pour fonctionner, le véhicule doit impérativement être équipé d'une pédale d'accélérateur comportant un point dur en milieu de course.

Contacteur de stop (double)

La fonction "régulation de vitesse" utilise le contact à ouverture (commun avec l'allumage des feux), le capteur à fermeture est utilisé par le calculateur d'ABS.

Les deux informations sont comparées par le calculateur d'injection.

A la mise en place du contacteur sur le pédalier, tirer

A la mise en place du contacteur sur le pédalier, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu du réglage.

Contacteur d'embrayage

C'est un contacteur de début de course.

A la mise en place, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu de réglage.

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